ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Рациональное географическое размещение производства рубракса из "Применение и транспортирование нефтяных битумов" В настоящее время наиболее крупные потребители рубракса Б РСФСР (резиновая промышленность и др.) снабжаются им в основном с Хабаровского нефтеперерабатывающего завода. При зтом часто рубракс приходится транспортировать на расстояние более 7—8 тыс. км. Для предохранения рубракса от попадания влаги и загрязнений его надо перевозить в крытых чистых и сухих вагонах. Такие дальние перевозки неэкономичны, кроме того, как уже говорилось, производство рубракса на Хабаровском за-зоде является сезонным [65]. [c.144] Следует отметить также, что в то время, когда Хабаровский завод производит рубракс, он вынужден сокращать выработку строительных битумов, необходимых для Хабаровского края, Приморья и других дальневосточных районов. [c.144] Подсчеты показывают, что если рубракс будут производить нефтеперерабатывающие заводы, находящиеся в районах Центра, Поволжья и т. д., ближе расположенные к пунктам наибольшего го дотребления, то это не только устранит чрезмерно дальние и нерациональные перевозки, но и резко улучшит обеспечение народного хозяйства этим важным нефтепродуктом. [c.144] Опытные партии рубракса, полученные на Волгоградском и Орском нефтеперерабатывающих заводах из окисленного тяжелого остатка без добавки щелочи, были испытаны на заводах резиновой цромышленности. [c.144] Наиболее вероятным пунктом производства рубракса, видимо, явится Ухтинский нефтеперерабатывающий завод. Он перерабатывает нефти Ярегского и Тебукского месторождений, которые являются малопарафинистыми, малосернистыми и высокосмолистыми, что будет способствовать получению из их остатков высококачественного рубракса (табл. 28). [c.144] Температура размягчения по КиШ, °С Глубина проникания иглы при 25 °С. [c.145] Растворимость в хлороформе или бензоле, %. . [c.145] Стоимость перевозки ЬО т рубракса руб. [c.145] Из этого сопоставления видно, что организация производства рубракса в Ухте позволит сократить дальность перевозок примерно в 6,3 раза и оплату железнодорожного тарифа в 6,4 раза и одновременно улучшить снабжение потребителей рубраксом. Кроме того, увеличение ресурсов качественного рубракса позволит полнее удовлетворить потребность в нем народного хозяйства. [c.146] Вернуться к основной статье