ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Каучуковые модификаторы. Д. К Томпсон из "Битумные материалы" При производстве битумных материалов диспергирование на. полнителя в битуме осуществляют в различных типах смесителей-Известно, что смеси средней и низкой вязкости можно изготовлять в смесителях с рамной мешалкой, но до сих пор применяют главным образом более старые и простые смесители с горизонтальной или вертикальной лопастной мешалкой. Только в тех случаях, если требуется более качественное диспергирование, используют рамные смесители с неподвижными пальцами, приваренными к корпусу аппарата. Смеси с высокой вязкостью типа мастик также получают в рамных смесителях с неподвижными пальцами, хотя в этих случаях более эффективны смесители с ленточной мешалкой. [c.207] Наполнители для дорожных смесей вводят непосредственно в глиномялку вместе с более грубым минералом. При непрерывных процессах смешения для высушивания наполнителя до его введения в горячий битум часто используют специальные нагреватели. [c.207] Большая часть обычно используемых наполнителей вредно действует на органы дыхания. Наиболее опасен, вероятно, кремнезем, способный вызывать туберкулезный легочный фиброз. Другие силикатные минералы — типа асбеста, слюды, талька, полевого шпата ИТ. д. — более инертны и вызывают рассеянный промежуточный фиброз. Известняк и портланд-цемент, очевидно, не представляют такой опасности, поскольку они обладают абсорбирующей реакцией в легких и, по всей вероятности, не способствуют появлению пнев-мокониоза. [c.207] Кровельные материалы. С начала 20 в. наполнители сталй применять для увеличения срока службы битумных кровельных материалов и покрытий дощатой обшивки строений. В настоящее время наполнители входят в состав покрытий для каменного материала, упаковочных барабанов, дощатой обшивки различных строений, в состав кровельных покрытий, которые наносят в холодном состоянии, в состав цементов и воспламеняющихся смесей, а также в состав специальных кровельных покрытий, наносимых в горячем состоянии. [c.208] При введении наполнителей в окисленные битумы для покрытия готовых кровель улучшается их качество. Кроме того, экономически это целесообразно. Наполнители увеличивают срок службы в условиях атмосферных воздействий, повышают прочность, огнестойкость, сопротивление удару и проседанию полотна покрытия, а также пластичность некоторых, особенно хрупких битумов (см. рис. 6.9). Обычно при введении наполнителя пластичность покровных битумов для кровель снижается, однако решающего значения это не имеет, поскольку другие составные части готового кровельного материала улучшают пластичность изделия в целом. Большая часть наполнителей, используемых обычно для производства кровельного материала, дешевле битума, с которым они смешиваются, и это у производителей кровельных материалов вызывает всевозрастающий интерес. [c.208] Асбестовое волокно является ценным наполнителем в композициях кровельных материалов и покрытий для дощатой обшивки. Галечно-битумная смесь класса А по огнестойкости (в соответствии с классификацией автора) содержит значительное количество асбеста как наполнителя [22, 23]. Введение в покрытие для боковой обшивки деревянных строений асбестового волокна придает покрытию жесткость и сопротивление сползанию, что не может быть достигнуто с помощью обычных наполнителей для кровельных материалов. [c.209] Выбор наполнителя диктуется областью применения и специфическими эксплуатационными свойствами. В мастики, наносимые кистью, вводят наполнители в небольших концентрациях, достаточных только для получения требуемых эксплуатационных характеристик. Быстротвердеющие мастики содержат больше наполнителя, и часто в них вводят также коротковолокнистый асбест. Последний способствует образованию более толстых пленок и придает им хорошую когезионную прочность. Добавка асбеста в защитные покрытия позволяет, помимо упрочнения этого покрытия, регулировать толщину пленки, текучесть битума и его способность к сползанию в присутствии асбеста лучше заделываются трещины и шероховатости. В гидроизоляционных композициях также обычно содержатся относительно большие количества асбестового волокна, благодаря чему достигается необходимая прочность битума и предупреждается его сползание с вертикальных поверхностей. [c.209] Во многие эмульсионные кровельные покрытия в качестве эмульг гатора — стабилизатора битума — вводят глину, которая послё высыхания эмульсии служит наполнителем. Высокие эксплуатационные свойства эмульсионных покрытий частично объясняются эффективным действием глины в качестве наполнителя в сочетании с хорошим качеством пленки, полученной из эмульсии. Однако для битумов, наносимых в горячем состоянии или в виде растворов,, т-лина не является хорошим наполнителем. [c.210] Диатомный кремнезем и другие тонкоизмельченные наполнители используют в покрытиях, наносимых при высокой температуре на крутые крыши. Для предупреждения соскальзывания битумного покрытия желательно использовать тонкодиспергированные наполнители, которые эффективно повышают вязкость битума уже при небольшой концентрации. Еш,е одним преимуществом тонкоизмельченных наполнителей является их низкая скорость оседания, что весьма важно, поскольку кровельные покрытия расплавляются в небольших портативных котлах без перемешивания. Обычные наполнители для кровельного битума осаждаются быстрее, образуя твердый плотный слой на дне и вокруг обогревательных трубок котла. [c.210] Дорожные покрытия. Минеральные наполнители практически всегда использовали в битумных смесях для дорожных покрытий. В настоящее время битумные смеси для дорожных покрытий содержат от 75 до 97 вес, % минеральных добавок, однако наполнителем считается только тоикоизмельченный материал, проходящий через сито с отверстиями диаметром 0,074 мм. Это определение достаточно спорное, так как, по определению Битумного института [18], материал, проходящий через такое сито, содержит как часть фракций тонкоизмельченных частиц , так и всю минеральную пыль . [c.210] С начала 30-х годов механизм действия наполнителя на битумные дорожные покрытия изучали многие ученые. Проведенные исследования выявили две принципиально различные точки зрения инженеров дорожников. Одна группа считает, что введение наполнителя является методом повышения качества смеси при более тонком измельчении всей гаммы (по гранулометрическому составу) каменного материала, и он действует как заполнитель пустот между частицами более грубых фракций. В результате увеличения числа точек контакта между частицами повышается прочность дорожного покрытия. [c.210] В соответствии с другой теорией, наполнитель следует рассматривать отдельно от грубого каменного материала. В связи с большой разницей в эксплуатационных свойствах различных наполнителей при одинаковой их объемной концентрации сторонники этой теории считают, что тоикоизмельченный минерал не просто наполнитель пустоты, — он действует в качестве модификатора битумного связующего. [c.210] Вероятно, обе точки зрения в разной степени справедливы для различных видов дорожных смесей. Например, смеси открытого, типа , применяемые в качестве связующих, не чувствительны к перегрузкам и нестабильности и почти не содержат наполнителя (обычно его не более 5 вес. %). Плотные смеси, поверхностные слои покрытий и асфальтовые растворы ( щит-асфальт ) содержат больше наполнителя—до 10 вес. %, ион оказывает большое влияние на свойства этих смесей. [c.211] Независимо от механизма действия, при правильном выборе наполнителя и уточнении необходимого его количества повышается сопротивление прогибанию битумного покрытия, его стабильность и сопротивление пластической деформации. Кроме того, благодаря наличию наполнителей снижается подвижность, повышается когезионная прочность и долговечность связующего. Все это может иметь большое значение при использовании мягких битумов с высокой вязкостно-температурной чувствительностью. [c.211] Большое содержание наполнителя может вызвать снижение количества пустот в битумной смеси, уменьшение контакта между частицами, а следовательно, снизить механическую стабильность, покрытия. [c.211] Для дорожных смесей в качестве наполнителей обычно используют известняк, портланд-цемент и кремнезем. Однако в тех районах, где эти материалы не добываются или слишком дороги, применяют местные тонкоизмельченные минералы различных типов. Кремнезем из некоторых спецификаций на покрытия для шоссейных дорог исключается, так как в сочетании с камен ными материалами, которые изнашиваются с такой же скоростью, как и кремнезем, он не пригоден. Нет необходимости вводить наполнители, если в местных каменных материалах присутствуют тонкодисперсные фракции, естественно связанные и с минералами, и с песками. [c.211] Асбестовые наполнители используют в небольших количествах, начиная с 1920 г. Но только сравнительно недавно появились работы, показавшие значительные преимущества применения небольших количеств коротких асбестовых волокон как части наполнителя. Асбест повышает гибкость и сопротивление растрескиванию, улучшает сопротивление вдавливанию и уменьшает хрупкость дорожных покрытий. Кроме того, в присутствии асбеста можно вводить больше связующего при этом обычного снижения механической стабильности и образования натеков битумного связующего не наблюдается. Все эти факторы с увеличением интенсивности движения транспорта, давления на дорогу шин и осевых нагрузок приобретают все большее значение. [c.211] Длинные асбестовые волокна придают битуму такую высокую прочность, которая не достигается при введении гранулированных наполнителей (например, в смеси для полов промышленных предприятий). [c.212] При производстве готовых плит для полов или блоков, которые наносят в расплавленном состоянии, выбор наполнителя диктуется необходимостью получения материала особо высокой прочности, лучшего сопротивления вдавливанию и износу. [c.212] Весьма эффективным наполнителем оказалась сланцевая пыль в сочетании с портланд-цементом, известняком и др. В кислотостойких мастиках для полов химических и пивоваренных заводов и аналогичных предприятий инертным наполнителем служит кремнезем. [c.212] Вернуться к основной статье