ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Классификация двигателей с воспламенением от сжатия из "Дизельные топлива" В отличие от карбюраторных конструкции двигателей с воспламенением от сжатия отличаются исключительно большим разнообразием. Стандартная классификация предусматривает деление этих двигателей по рабочему процессу, скорости движения поршня (числу оборотов), способу распыливания топлива, конструктивному оформлению и т. д. [c.9] В соответствии с основными техническими, конструктивными и эксплуатационными признаками двигатели с воспламенением от сжатия могут быть разделены на следующие группы. [c.9] Компрессорные двигатели, работающие по прин-,ципу распыливания топлива сжатым воздухом, получаемым от компрессора. [c.10] Бескомпрессорные двигатели, работающие по принщ1пу распыливания топлива благодаря высокому давлению, создаваемому топливным насосом, и поступлению топлива в цилиндр двигателя через отверстия малого диаметра. [c.10] В свою очередь бескомпрессорные двигатели подразделяются на следующие. [c.10] Преимущество двигателей с разделенной камерой состоит в том, что все они значительно менее чувствительны к качеству топлив. В то же время в силу значительных тепловых и гидравлических потерь при перетекании газов через каналы они имеют повышенный удельный расход топлива и более трудный запуск. [c.10] Одним из признаков, характеризующих принадлежность двигателя к той или иной группе, является его удельный вес, т. е. вес, приходящийся на единицу его мощности кг/л. с.). [c.10] В настоящее время двигатели с воспламенением от сжатия имеют. следующие приблизительные величины удельных весов кг л. с.). [c.10] Удельный вес карбюраторных автомобильных двигателей равен 3—8 кг/л.с. и авиационных — 0,5—1 кг л.с. [c.11] Естественно, что такое разнообразие двигателей не позволяет дать общую характеристику дизельного топлива, одинаково пригодного для всех типов и конструкций. Однако практика эксплуатации установила, что критерием при классификации дизельного топлива следует принимать число оборотов двигателя до 1000 об/мин (моторные топлива) и выще 1000 об/мин (дизельные топлива). [c.11] Такое деление является в известной мере условным, и в отдельных случаях характер работы двигателя и его конструкция могут предъявлять к качеству топлива дополнительные требования. [c.11] Вернуться к основной статье