ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Технологические схемы типовой установки деасфальтизации пропаном из "Деасфальтизация пропаном" Установка (рис. 13) состоит из двух основных блоков блока собственно деасфальтизации и блока регенерации пропана из растворов деасфальтизата и асфальта. [c.51] Для увеличения поверхности контакта сырья с пропаном колонна К-1 оборудована тарелка .. и жалю.зийного типа. Описание и.к дано ниже. [c.54] В результате нагрева из раствора деасфальтизата выделяются нерастворимые при этой температуре в пропане низкомолекл лярные смолы и полициклические углеводороды. Они осаждаются совглестно с механически увлеченными частицами асфальта и скапливаются в нижней части отстойной камеры над глухим днищем, откуда эти смолы насосом Н-11а через маточник подаются в верхнюю часть экстракционной секции колонны К-] (рис. 14, а). Маточник расположен на 400 мм выше ввода гудрона в колонну К-1. Смолы можно подавать в экстракционную секцию без помощи насоса по гидравлическому перетоку. [c.55] На некоторых установках смолы из раствора деасфальтизата осаждаются в отдельной емкости (рис. 14,6). Эта емкость значительно больше, чем верхняя отстойная камера. На таких колоннах глухая перегородка изъята, и поэтому по всей колонне К-1 происходит экстракция. Смолы в выносной отстойной камере отстаиваются более эффективно, и поэтому полученный деасфальтизат имеет меньшую коксуемость. Из выносной экстракционной камеры смолы направляются в экстракционную секцию колонны К-1 через маточник, расположенный на 400 мм выше ввода гудрона. [c.55] Экстракционные колонны на современных отечественных заводах оборудованы внутренним паровым подогревателем специальная отстойная камера отсутствует (рис. 14, г). Зона отстоя в таких колоннах практически совмещена с зоной подогрева. При этом отпадает необходимость прннз дительной откачки смол , так как их выделение и осаждение обеспечиваются в процессе экстракции. В результате отсутствия принудительной откачки смол можно уменьшить скорость потока в верхней части колонны К-1, что благоприятно сказывается на четкости отделения раствора деасфальтизата от компонентов, не растворимых в пропане. [c.55] Раствор деасфальтизата, отстоенный от смол и механически увлеченных частиц асфальта, с верха колонны К-1 или с верха выносной отстойной камеры (см. рис. 14,6) поступает на блок регенерации пропана из раствора деасфальтизата. Не растворимая в пропане часть сырья (раствор асфальта) осаждается в нижней отстойной секции колонны К-1, откуда выводится на регенерацию пропана из раствора асфальта. [c.57] Раствор деасфальтизата с верха колонны К-1 поступает последовательно в испарители Э-1, Э-1А и Э-1Б. В испарителе Э-1 он подогревается паром низкого давления (3 ат) до 60—70 °С при рабочем давлении 20—24 ат. В испарителе Э-1А раствор может подогреваться паром низкого давления (3 ат) или высокого давления (10 ат) до85—101 С при рабочем давлении в нем около 20—22ат. В испарителе Э-1Б подогрев осуществляется паром высокого давления до 160—170 °С при рабочем давлении в нем около 18—20 ат. На некоторых установках испарители Э-1 и Э-1 А используются параллельно. [c.57] Пары пропана из всех трех испарителей поступают в отстойник Э-1 В, в котором осаждается увлеченный парами деасфальтизат, а затем в конденсатор Т-4, в котором они конденсируются и охлаждаются водою. Из конденсатора Т-4 жидкий пропан перетекает в емкости Е-1, Е-1 А и Е-1Б (на рисунке не указаны). Накопившийся в отстойнике Э-1В деасфальтизат периодически откачивается насосом Н-7 в испаритель Э-1Б. [c.57] Для снятия тепла перегрева пропана существует возможность подачи жидкого пропана от насоса Н-3 в шле-мовую трубу перед конденсатором Т-4. [c.57] Газообразный пропан, сжатый до 20 ит, со второй ступени компрессора конденсируется в конденсаторе после чего перетекает в емкости В-1, В-1А и В-1 Б. [c.58] Раствор асфальта с низа колонны К-1 под давлением 37 -39 ат поступает в змеевик трубчатой печи Я-/. в ко торой нагревается до 220--230 С. Затем под давлением 18—20 ат он поступает в испарител Э-2 А. где пар , пропана отделяются от асфальта. [c.58] Выходящие из отбойника Э-2 пары пропана присоединяются к парам пропана из отбойника Э-1В и вместе с ними поступают в конденсатор Т-4. Асфальт, накопившийся в отбойнике Э-2, может быть направлен в колонну К-8 для отпарки пропана или откачан насосом Н-7 3 змеевик печи П-1. [c.59] Асфальт с низа испарителя Э-2А перетекает в верхнюю часть отпарной колонны К-3, избыточное давление в не1 около 0,8—0,5 ат, температура внизу 180—220 °С. В низ колонны К-3 для окончательной отпарки пропана из асфальта подается водяной пар. Отпаренный асфальт откачивается насосол Н-5 с низа колонны К-3 через холодильник Т-7 иа битумную установку или в мазутопро-вод. [c.59] В трубопровод до холодильника Г-/для снижения вязкости асфальта закачивается газойль или экстракт, забираемый насосом из емкости Е-2. Предусмотрена также подача экстракта в линию асфальтового раствора перед его входом в печь П-1 для сохранения постоянства загрузки печи при колебаниях или временном прекращении поступления асфальтового раствора, особенно в период пуска установки. [c.59] Смесь паров пропана и воды с верха колонны К-3 поступает в конденсатор смешения Т-5 совместно с парами пропана и воды из отпарной колонны деасфальтизата К-2. [c.59] Линии /—сырье //- жидкий пропан ///—раствор деасфальтизата /V —раствор асфальта 1 —деасфальтизат V7--a фaльт Г//—экстракт 17//—и1елочь /А —водяной пар X—вода X/—иа факел X//—отстой раствора деасфальтизата ( смолы ). [c.61] Вернуться к основной статье