ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Тенденции производства и потребления присадок к маслам за рубежом из "Эффективность производства присадок к маслам" Применение смазочных масел с повышенными эксплуатационными свойствами не только позволяет успешно решать проблемы технического перевооружения промышленности, но и обеспечивает значительную экономию производственных ресурсов. Кроме того, разработка новых высококачественных смазочных масел создает объективные предпосылки для более эффективного использования природоохранных мероприятий [761. [c.64] На XI Мировом нефтяном конгрессе среди основных проблем, связанных с перспективой использования нефтепродуктов в XXI в., рассматривались следуюш,ие направления совершенствования технологии производства и повышения качества смазочных масел расширение масштабов использования низковязких масел в качестве базы для производства высококачественных моторных масел, применение которых обеспечивает экономию топлив ужесточение контроля за летучестью некоторых основ масел, так как ее избыточность сопровождается повышенным расходом товарного масла увеличение объемов потребления синтетических масел повышение интереса к использованию гидрированных основ масел [77]. [c.64] В настоящее время темпы роста объемов производства и потребления смазочных масел в отдельных странах мира зависят от их качества и во многом определяются интенсивностью развития отраслей промышленной инфраструктуры (рис. 1.5). [c.64] При рассмотрении перспективного ассортимента моторных масел отмечено, что по вязкости они будут соответствовать маслам 5 У -30 и 10 -30, удовлетворять требования по высокой температурной и сдвиговой стабильности и, вероятно, обеспечат сокращение расхода топлива на 4—5 % [92]. [c.67] Прогресс в производстве смазочных масел в США и других странах обеспечивается главным образом увеличением объемов потребления присадок, унификацией ассортимента и повышением их качества [95]. [c.69] Учитывая высокий спрос на присадки к маслам, на мировом рынке нефтепродуктов все больше фирм и компаний вкладывают свои капиталы в развитие производства присадок. В настоящее время только в США на долю 9 крупных фирм приходится большая часть присадок, выпускаемых в капиталистических странах. К наиболее крупным производителям относятся фирмы Лубризол (33 % общего объема выпуска присадок в капиталистических странах), Эксон Кемиклз (18—23 %) и Шеврон компэни (10—14 %). Как видно из приведенных в табл. 1.31 данных, большая часть присадок в США вырабатывается на 21 предприятии, расположенном в 8 штатах [96]. [c.69] В США большая часть нрисадок, или 72,2 % общего объема годового потребления, используется в производстве моторных масел, в том числе всесезонных сортов — 51,6 %, многофункциональных сортов — 27,4, трансмиссионных и гидравлических жидкостей — 17,9, масел для коробок передач — 3,1 %. Для выработки индустриальных масел расходуется 27,8 % общего объема потребления присадок, в том числе для масел общего назначения — 43 %, смазочно-охлаждающих технологических сред — 30, прочих (масел для железнодорожных составов, морских судов, турбинных) — 27 % [96]. [c.70] Сравнение среднегодовых темпов прироста позволило сделать вывод о том, что к 1992 г. в структуре потребления присадок в США увеличится доля противоизностных и противозадирных присадок, ингибиторов окисления и коррозии до 25,3 %, а доля детергентно-диспергирующих и прочих присадок снизится до 53,4 и 21,3 % соответственно. [c.72] Большое влияние на эксплуатационные свойства смазочных масел оказывает качество применяемых присадок. Повышение качества присадок воздействует на рост активного веш ества. Например, используемые в настояш ее время в США сукцинимидные присадки содержат до 50 % активного вещества, диалкилдитиофосфатные — 80—90, сульфонаты магния — 40, этилен (пропилен) сополимер — 12 % полимера, фенатные — 42 %. [c.73] В странах Северной Америки и Западной Европы к 1990 г. по сравнению с 1970 г. предполагается рост потребности в моторных маслах для дизелей, работающих в тяжелых условиях, соответственно на 50 и 70 %. Поэтому нри среднегодовых темпах прироста потребности в маслах за 1979—1990 гг., которые для указанных стран составят 1 %, этот показатель для масел, обеспечивающих эксплуатацию дизелей в тяжелых условиях работы, значительно выше — достигает 2 %. Для удовлетворения повышенных требований к производству высокосортных моторных масел для дизелей фирмы предлагают новые присадки [100]. [c.73] фирма Амоко (США) выпускает присадки типа Амоко 9305 и Амоко 9306, нри добавлении которых в количестве 8,4 и 10,9 % получают масла для дизельных двигателей (серии СВ), работоспособные при использовании малосернистого топлива с содержанием серы 0,5 и 1 %. С помощью присадок Амоко 2123 и Амоко 9308 получают моторные масла, отвечающие требованиям военной спецификации М1Ь — Ь-2104С и обеспечивающие высокие характеристики дизельных двигателей более совершенной конструкции при работе на топливе с минимальным количеством серы или без нее. Применение новых присадок, в том числе Амоко 6687, при вводе в масло 15 У40 обеспечивает экономию топлива в среднем на 1,36 % (максимальная на двигателе при испытаниях 4 %) [98]. [c.73] Капитальные вложения, млн дол. [c.74] Для получения смазочных масел хорошего качества в Японии считают целесообразным вводить в них функциональные группы присадок, представленные в табл. 1.36. Наибольшее число функциональных групп присадок содержат гидравлические масла с противоза-дирными свойствами, моторные масла и масла для зубчатых передач. В настоящее время для производства наиболее представительных по объему моторных масел использовалось 90 % общего потребления присадок, для выработки индустриальных и трансмиссионных масел — только 10 %. Эксперты отмечают некоторое снижение потребления антиокислительных нрисадок и ингибиторов ржавления дл Я отдельных сортов индустриальных масел, что вызвано применением в качестве базы синтетических и полусинтетических масел. [c.75] Обозначения х — присадка необходима -Ь присадка не нужна. [c.76] За анализируемый период времени удельный вес масел для карбюраторных двигателей высших эксплуатационных групп в общем объеме потребления увеличился с 10 % в 1975 г. до 40 % в 1985 г. Аналогичная тенденция наблюдается и в потреблении моторных масел для дизельных двигателей. Так, но данным фирм-ноставщиков, доля масел высших сортов (СД) для дизельных двигателей в общем объеме потребления возросла от 15 % в 1975 г. до 30 % в 1980 г., а в настоящее время достигла 50 %. [c.77] Большие качественные изменения произошли также в производстве масел промышленного назначения, в том числе компрессорных, рефрижераторных и турбинных. [c.77] Ужесточение требований, предъявляемых к качеству присадок, вытекает из необходимости разработки смазочных масел, применение которых позволило бы получить дополнительную экономию энергозатрат и создать более благоприятные условия для реализации природоохранных мероприятий. Поэтому проводимые сегодня в Японии организационные и технические меры направлены на увеличение выработки смазочных масел с повышенными эксплуатационными свойствами главным образом за счет применения высокоэффективных присадок. [c.77] Повышение эксплуатационных свойств смазочных масел, несмотря на некоторое абсолютное увеличение потребности в маслах стран — членов ЕЭС от 4,31 млн т в 1979 г. до 4,55 млн т в 1985 г. и до 4,87 млн т в 1990 г., приведет к падению среднегодовых темпов прироста их потребления до 1,1 %. Наиболее интенсивно в этих странах будет развиваться выпуск высококачественных моторных масел, составляющих 54 % общего объема производства смазочных масел. Несмотря на увеличение почти в 2 раза потребления присадок в производстве моторных масел (397,0 тыс. т в 1979 г. и 775,2 тыс. т в 1990 г.), их удельный вес в общем объеме потребления присадок в смазочных маслах снизится соответственно с 78 до 68 %. Улучшение эксплуатационных свойств моторных масел отражается в первую очередь на увеличении среднего пробега автомобилей без смены масла, который в странах — членах ЕЭС в настоящее время достиг 15 тыс. км, тогда как в 1975—1980 гг. он составлял 8—10 тыс. км [104, 1051. [c.77] ЛИЗ этих данных показывает, что рыночная цена на еинтетичеекие масла значительно превышает цены на присадки, а это во многом сдерживает расширение объемов их потребления. Во Франции ежегодное потребление синтетических масел растет более медленными темпами, чем предусматривалось прогнозами, и составляет 30 тыс.т. Отмечают [106], что наряду с высокой ценой снижение спроса на синтетические масла объясняется также падением мировых цен на сырую нефть. [c.78] Вернуться к основной статье