ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Фракционный состав из "Лабораторные методы оценки свойств моторных и реактивных топлив" Важнейшие экоплуатационные свойства топлив связаны с их фракционным составом. Так, от фракционного состава бензина зависит запуск двигателя время, затрачиваемое на его прогрев перебои в работе двигателя, вызываемые образованием паровых пробок или обледенением карбюратора приемистость двигателя расход топлива снимаемая с двигателя мощность расход масла образование углеродистых отложений в определенной степени износ трущихся деталей. [c.14] Фракционный состав топлив оказывает большое влияние на полноту их сгорания. С увеличением содержания в топливе вы-сококипящих фракций гаолнота сгорания заметно снижается. В дизельном двигателе фракционный состав топлива оказывает влияние, кроме того, на расход топлива, дымность выхлопа, на-гарообразование и закоксовывание форсунок, лакообразование и пригорание поршневых колец. Чувствительность рабочего процесса дизеля к фракционному составу во многом зависит от смесеобразования, влияющего на давление, температуру и интенсивность вихревого движения заряда топлива в процессе его сгорания. [c.14] Чем выше значения этих параметров, тем меньше влияет фракционный состав на процесс сгора1Ния [8]. [c.14] Фракционный состав топлив определяют его разгонкой на фракции. Топливо заливают в стеклянную колбу и нагревают с определенной скоростью до падения первой капли дистиллята (при перегонке бензина 5—10 мин при перегонке топлива для реактивных двигателей и дизельного топлива 10—15 мин). Далее перегонку ведут с равномерной скоростью 4—5 мл/мин. В процессе перегонки топлива отмечают температуру падения первой капли дистиллята (температура начала перегонки), а затем, в соответствии с техническими требованиями на испытуемый продукт, или температуры, при которых перегоняется, например, 10, 50, 90, 98%, или объем перегнанного продукта в % при температурах до 100, 200, 250 °С и т. д. Если требуется, отмечают температуру конца перегонки. [c.14] В методах ASTM D 86 и IP 123, в отличие от ГОСТ 2177—66, режим охлаждения (температура холодильника) для различных дистиллятов различен и условия регламентируются более строгие (табл. 2). Поэтому результаты для первых температурных точек перегонки могут быть более точными. [c.14] Характеристика образца Давление насыщенных паров при 38 °С, МПа Пределы выкипания, °С н. к. [c.15] Кроме метода ASTM D 86 в США применяют метод ASTM D 1160, позволяющий определять фракционный состав дизельных топлив широкого фракционного состава и с высокой температурой конца выкипания при пониженном давлении. [c.15] Расхождения между параллельными определениями при данной температуре не должны превышать 4% в расчете на навеску. [c.16] Для определения фракционного состава с помощью четкой ректификации чаще всего применяют аппараты ЦИАТИМ-56 [9] и АРН-2 [7]. [c.16] Аппарат ЦИАТИМ-56 [9] состоит из ректификационной колонны с экранированным вакуумным кожухом для компенсации тепловых потерь, колбы с обогревом, головки колонки и измерительных приборов, регулирующих работу аппарата. Стеклянные детали аппарата изготовляют из молибденового стекла. Принцип действия ректификационной колонки заключается в следующем. Исследуемый продукт загружают в колбу и нагревают до кипения. Образующиеся пары проходят колонку, представляющую собой стеклянную трубку внутренним диаметром 14—15 мм трубка заполняется насадкой из сетчатых цилиндров, диаметр которых равен их высоте—1,5ч-2,0 мм. Высота насадки 140 см. Головка колонки состоит из конденсатора паров, устройства для автоматического отбора дистиллята и кармана для термопары, служащей для замера температуры паров. [c.16] Из колонки пары поступают в холодильник, конденсируются и стекают обратно в колонку, где они на насадке контактируются с парами, поднимающимися по колонке. При этом пары обогащаются низкокипящим компонентом, а жидкость — высококипящим. Пары, обогащенные низкокипящими компонентами, частично стекают в виде орошения в колонку, частично отбираются в виде дистиллята в градуированный приемник. [c.16] Дистиллят отбирается автоматически с помощью соленоидного клапана. [c.16] Ректификация жидкостей до 200 °С проводится при атмосферном давлении с повышением температуры перегонку ведут при пониженном давлении. [c.16] Недостатками ректификационных колонок высокой погоноразделительной способности являются большая трудоемкость и длительность испытания. [c.17] В работе [10, с. 60—63] предложено определять фракционный состав реактивных топлив с помощью газожидкостной хроматографии на хроматографе Цвет с пламенно-ионизационным детектором, работающим в дифференциальном режиме. Прибор позволяет работать как в изотермическом режиме, так и с программированием температуры термостата колонок в линейном режиме со скоростью от 1 до 40 °С в мин. Хроматографическая колонка из нержавеющей стали длиной 1 м наполнена 5% силиконового эластомера SE-30 на хромосорбе R. Газом-носителем служит азот. Нагревание от 50 до 180°С запрограммировано на скорость 5°С в 1 мин, скорость диаграммной ленты самописца 600 мм/ч. Для испытания требуется 20—30 мг топлива. Содержание отдельных фракций определяют по площадям пиков. Истинные температуры кипения этих фракций устанавливают по калибровочным кривым, представляющим собой зависимость температур удерживания смесей индивидуальных углеводородов Се—С от истинных температур кипения, полученных в различных условиях хроматографирования. [c.17] Метод позволяет с достаточной точностью определять фракционный состав реактивных топлив. Достоинства метода — небольшое количество топлива, малая длительность (30—40 мин) и отсутствие разложения высококипящих фракций [10]. [c.17] Вернуться к основной статье