ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Технико-экономическое нормирование из "Автомобильное топливо и смазочные материалы" Нормирование расхода топлива и смазочных материалов для автомобилей различных марок и назначений осуществляется на основе обобщенного опыта, накопленного передовыми автотранспортными предприятиями и водителями в части прогрессивных приемов и методов эксплуатации автомобилей, с помощью которых можно достичь снижения удельного расхода топлива и смазочных материалов при выполнении транспортных работ. [c.66] Под нормой расхода топлива и смазочных материалов для автомобилей понимается предельно допустимое количество топлива и смазочных материалов, необходимое для выполнения перевозок или другой работы при установленном режиме (качестве) и с учетом конкретных технико-эксплуатационных условий выполнения этих перевозок (работы). [c.66] Одним из основных требований, которому должны отвечать нормы, устанавливаемые на расход топлива и смазочных материалов, является их соответствие техническому прогрессу, достигнутому в автомобилестроении, а также соответствие более совершенным формам и методам организаци1Г транспортного процесса, внедряемым на автомобильном транспорте общего пользования. Поэтому действующие нормы на расход топлива и смазочных материалов для автомобилей периодически пересматриваются и приводятся в соответствие как с изменившимися организационными формами работы автомобильного транспорта, так и с его постоянно совершенствующейся материальной частью. [c.66] Различают следующие виды норм расхода автомобильного топлива контрольные, линейные, на работу оборудования, установленного на специальных автомобилях, маршрутные и групповые. [c.66] Контрольные нормы расхода топлива определяются заводом-изготовителем и указываются в заводском паспорте автомобиля. [c.66] Контрольная норма расхода топлива является одним из пунктов технической характеристики данного автомобиля и устанавливается при заводских испытаниях на заданном режиме и определенных условиях опытной эксплуатации. [c.66] Линейная норма расхода топлива для автомобилей является основной нормой, рассчитанной на нормальный расход топлива при движении автомобиля без груза и без каких-либо устройств или оборудования, повышающих массу непосредственно автомобиля или вынуждающих форсировать работу двигателя. [c.67] Нормы расхода топлива на работу оборудования, установленного на специальных автомобилях (автопогрузчиках, автокранах, молоковозах, цементовозах, бензовозах, наливомоечных, пожарных и других специальных автомобилях) регламентируют расход топлива на работу оборудования в течение 1 ч (например, для автопогрузчиков, телескопических вышек, автокранов, компрессоров и других подобных устройств), в течение времени выполнения одной операции (например, для молоковозов — на заполнение и слив одной цистерны, для цементовозов — на загрузку и обдув одной цистерны, для самосвалов — яа одну ездку с грузом и т. п.), на работу оборудования в течение 100 км пробега автомобиля (например, для поливомоечных, подметально-уборочных и других подобных машин). Все эти нормы применяются сверх линейных норм расхода топлива на движение (транспортную работу) специального автомобиля, на котором установлено оборудование или механизм. [c.67] Маршрутные нормы расхода топлива устанавливаются, как правило, для автобусов, выполняющих пассажирские перевозки по определенным, заранее запланированным маршрутам. [c.67] Маршрутные нормы утверждаются руководителями автотранспортных предприятий (объединений) диф( рекиированно для автобусов каждой марки на основании расчета, выполненного с учетом особенностей каждого отдельного маршрута. Основой для расчета маршрутных норм расхода автомобильного топлива служат линейные нормы, а также фактический расход топлива за предыдущий квартал (год). [c.67] Общий расход топлива по маршрутным нормам, рассчитанным на автотранспортном предприятии, должен быть в пределах потребности в топливе, опреде.ченной для данного предприятия в целом по действующим линейным нормам. [c.67] Маршрутные нормы расхода топлива целесообразно устанавливать не только для автобусов, обслуживающих регулярные пассажирские маршруты, но и для грузовых автомобилей, работающих на междугородных перевозках по заранее спланированным маршрутам, при выполнении перевозок по системе тяговых плеч, при грузовых перевозках внутри города на предварительно спланированных маршрутах (кольцевых, маятниковых и др.). [c.67] Групповые нормы расхода топлива на работу автомобилей определяются расчетным путем по специальной методике, разработанной НИИПиН Госплана СССР. Эти нормы рассчитывают на основе линейных норм расхода топлива на 100 км пробега по маркам автомобилей с учетом транспортной работы и технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава. [c.67] Групповые нормы предназначены для обоснования потребности в топливе, необходимом для выполнения транспортной работы на планируемый период (год) в целом по предприятию, управлению, министерству. [c.67] Линейные нормы расхода автомобильного топлива и условия их применения разрабатываются НИИПиН Госплана СССР совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами СССР и союзных республик. Правой утверждения их и ввода в действие пользуется Госплан СССР и Госпланы союзных республик. [c.67] Руководителям автотранспортных предприятий предоставлено право по согласованию со своей вышестоящей организацией разрабатывать и утверждать маршрутные нормы, а также нормы расхода топлива для автомобилей новых марок, поступивших на автотранспортное предприятие при условии, что на эти новые автомобили нет еще единых линейных норм, утвержденных в установленном порядке. [c.68] В тех случаях, когда на автотранспортном предприятии эксплуатируются автомобили и механизмы новых марок или моделей, на которые нет утвержденных в установленном порядке норм расхода топлива, предприятия могут временно пользоваться нормами расхода топлива, указанными заводами-из-готовителямн в заводских инструкциях или паспортах, составляемых на каждый автомобиль или механизм. При этом необходимо проверить соответствие нормы расхода топлива, указанной в инструкции или в паспорте, с действующими нормами, установленными для автомобилей и механизмов аналогичных марок и типов, а также произвести контрольные рабочие испытания новых автомобилей или механизмов с целью установления фактического расхода топлива на единицу выполненной работы (пробега) и сопоставления установленного расхода с расходом, указанным в заводских инструкциях или паспортах. [c.68] Ознакомившись с документами и осмотрев автомобиль, комиссия установила. [c.70] Работы по определению фактического расхода топлива проводят на основании приказа или распоряжения автотранспортного управления (треста, объединения), которое назначает комиссию для проведения испытаний и устанавливает маршрут, порядок и время проведения испытаний. [c.72] В состав комиссии должны входить представители следующих организаций автотранспортного управления либо треста, объединения (председатель) местной госавтоинспекции автотранспортного предприятия местной профсоюзной организации. Кроме того, по усмотрению автотранспортного управления (треста, объединения), в ее состав могут быть включены и другие должностные лица. [c.72] Вернуться к основной статье