ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Контроль за качеством топлива и смазочных материалов из "Автомобильное топливо и смазочные материалы" Контроль за качеством ГСМ должен осуществляться на АТП непрерывно, начиная с контроля при их получении и далее в течение всего[периода хранения на складе, а также при выдаче (заправке автомобилей). [c.112] Контроль качества ГСМ является обязанностью технической службы (или службы ГСМ) АТП. Указание об этом следует включить в должностные инструкции соответствующих работнико1з технической службы (или службы ГСМ). [c.112] При поступлении на АТП партии топлива или смазочных материалов контроль их качества осуществляют на основании паспортов, заверенных поставщиком (представителем нефтебазы Главнефтеснаба), путем проверки соответствия численного значения показателен качества, указанных в паспорте, численным значениям этих показателей, приведенным в соответствующем ГОСТ или ТУ. [c.112] При обнаружении расхождений АТП обязано представить поставщику рекламацию за поставку некондиционного топлива или смазочного материала и потребовать замены его кондиционным, т. е. соответствующим утвержденным стандартам. [c.112] Периодическую проверку качества ГСМ, завозимых на АТП с баз Главнефтеснаба и получаемых из АЗС общего пользования по единым талонам, техническая служба АТП может производить путем отбора проб и проведения лабораторных анализов. [c.112] Продолжительное хранение ГСМ, как правило, приводит к некоторому изменению их свойств, в результате которого возможно ухудшение их эксплуатационных показателей. Основные виды изменений, происходящие в ГСМ при их хранении, можно условно разбить на три основные группы изменения, связанные с химическими процессами изменения, являющиеся следствием испарения низкокипящих углеводородов изменения, вызванные проникновением посторонних веществ (попадение механических примесей, обводнение). Эти изменения возможны и при выдаче топлива и смазочных материалов (при заправке автомобилей). [c.112] Опыт показывает, что при соблюдении элементарных правил хранения в течение указанных сроков серьезных химических изменений, влияющих на кондиционность нефтепродуктов, не происходит. [c.113] В практике применения автомобильных топлив и смазочных материалов наиболее часто встречающимися причинами ухудшения их качества являются обводнение и попадание механических примесей. В целях борьбы с обводнением и предупреждения попадания воды в емкости (топливные баки) и в систему питания двигателей автомобилей необходимо следить за герметичностью закупорки топливных баков и периодически сливать отстоявшуюся воду из баков и топливной системы (системы питания). Для предупреждения загрязнения ГСМ механическими примесями необходимо поддерживать в исправности и в чистоте системы топливных и масляных фильтров, а также соблюдать профилактические меры при заправке автомобиля топливом и смазочными маслами. [c.113] С 1 июля 1977 г. на территории СССР действуют новые нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов, утвержденные Постановлением 30 Государственного комитета Совета Министров СССР по материально-техническому снабжению от 8 июня 1977 г. (табл. 50, 51). [c.113] Этим же постановлением утвержден порядок их применения. [c.113] Норма естественной убыли твердых нефтепродуктов при приемке в южной зоне составляет 0,15, в средней — 0,12 и в северной — 0,12 кг/1 тпринятого количества, а при выдаче — 0,01 кг/1 т отпущенного количества нефтепродуктов для всех зон. [c.115] Общие положения. Применение указанных норм естественной убыли обязательно для всех предприятий и организаций, хранящих нефть и нефтепродукты. [c.115] В нормы естественной убыли не включены потери нефти и нефтепродуктов, связанные с ремонтом и зачисткой резервуаров, трубопроводов, нефтеналивных судов, потери при врезах лупингов и вставок, все виды аварийных потерь, а также потери прн внутрискладских перекачках. [c.116] Указанные нормы естественной убыли являются предельно допустимыми и применяются только в случае фактической недостачи нефти и нефтепродуктов. [c.116] Нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов установлены для двух периодов года осенне-зимнего (с I октября по 31 марта) и весенне-летнего (с I апреля по 30 сентября), для различных типов резервуаров, в которые принимают нефть и нефтепродукты, или способов транспортирования. [c.116] Для применения норм естественной убыли автомобильных бензинов территория СССР делится на 3 пояса (прил. 2), а для нефти и нефтепродуктов — на 3 климатические зоны (прил. 3). [c.116] Нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов при приемке, выдаче и хранении. В состав этой нормы входят естественная убыль при хранении в резервуарах до 1 мес при приемке из любых транспортных, стационарных емкостей и малой тары в резервуары, при отпуске в любые транспортные, стационарные емкости и малую тару. [c.116] Естественная убыль начисляется на принятое за отчетный период количество нефти или нефтепродуктов. Нормы естественной убыли автомобильных бензинов при приемке, выдаче и хранении определяют по табл. 50 в зависимости от типа резервуара и географического пояса. [c.116] Нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов при приемке, выдаче и хранении на нефтебазах определяют по табл. 51 в зависимости от типа резервуара и климатической зоны. [c.116] Естественную убыль нефти и нефтепродуктов при хранении определяют путем умножения соответствующих норм на принятое количество нефти или нефтепродуктов в тоннах. Если прием нефти или нефтепродуктов производится в осенне-зимний период, а отпуск — в весенне-летний период или наоборот, то в этом случае нормой служит среднеарифметическое значение соответствующих норм. [c.116] Вернуться к основной статье