ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Германская Демократическая Республика из "Качество нефтей и спецификация на нефтепродукты европейских стран народной демократии" До последнего времени добыча нефти и газа в ГДР не имела промышленного значения. Лишь в 1961 г. на северо-востоке страны (райо н Гримме,на) открыто значительное месторождение нефти. В связи с этим предполагается, что к 1965 г. добыча нефти в ГДР может составить около 1 млн. т/еод [4]. [c.34] Около 700 тыс. т год нефти перерабатывается на заводе в Люцкендорфе, выпускающем широкий ассортимент нефтепродуктов (бензин, керосин, дизельное топливо, смазочные масла) [12, 4]. В Люцкендорфе построен новый завод по производству масел [12]. [c.35] Ниже рассматриваются основные сорта и физико-химические характеристики нефтепродуктов, вырабатываемых в настсящее время в ГДР (28]. [c.36] В ГДР вырабатываются авиационные и автомобильные бен ЗИНЫ, дизельные топлива и топлива для реактивных двигателей (типа Т-1) имеется также производство присадок к топливам— этиловой жидкости и этилцеллозольва. [c.36] Авиационные бензины. Авиационные бензины производят из буроугольного сырья. Техническими условиями TNL 129-90 (табл. 16) предусматривается производство двух сортов авиационных бензинов—Ь -9002 с октановым числом 95, содержащего около 3 г/кг ТЭС, и LW-9003 с октановым числом 78 без ТЭС. [c.36] Согласно техническим условиям авиационные бензины изготавливаются смещением яескольких компонентов—бензинов риформинга (процесса ОНО или платформинга), технического алки-лата и легких углеводородных фракций, выкипающих до 80°. [c.36] Процесс ОНО представляет собой риформинг, проводимый на окисномолибденовом катализаторе. [c.36] По основным физико-химическим показателям авиабензин Ь 1 -9002 равноценен авиабензину Б-95/130 советского производства. [c.36] Следует отметлть, что в технических условиях на немецкий авиабензин отсутствуют такие важные ноказатели, как сортность на богатой смеси и период стабильности. [c.36] Автомобильные бензины. Стандартом (табл. 17) предусматривается выработка автомобильных бензинов с октановыми числами 72, 78 и 85. [c.36] Согласно стандарту автомобильные бензины могут состоять из нескольких компонентов прямогонных бензинов, продуктов гидрирования смол, бензинов риформинга и алкилата. [c.36] По основным физико-химическим свойствам автобензины ГДР равноценны советским автомобильным бензинам одинаковых ма рок. В небольщих количествах изготовляют также автомобильные бензины с октановыми числами в пределах 87—93. [c.36] Для этилирования авиационных и автомобильных бензинов используют этиловые жидкости А и М, отличающиеся по составу от советских и близкие маркам 1-Т и 0-62, вырабатываемым в ФРГ, США и Англии. [c.36] Характеристика этиловой жидкости ТСЬ 5438 (21. 10. 1963) представлена на стр. 38 и 39. [c.36] Топлива для быстроходных дизелей. Стандартом предусматривается выработка двух сортов дизельных топлив—(сернистого DKM и малосернистого DK (табл. 18). [c.39] темиературам застывания --10 f--15° зимние сорта немецких дизельных топлив равноценны летним сортам дизельных топлив советското производства, а летние сорта имеют температуру застывания только 0°. [c.40] По остальньш физико-химическим показателям немецкие и советские дизельные топлива не имеют существенных отличий. [c.40] Определение воспламеняемости дизельных топлив (цетановых чисел) производится по моторному методу. [c.40] Вернуться к основной статье