ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Исследование антикоррозионных присадок к сернистым топливам из "Свойства реактивных топлив, получаемых из сернистых нефтей" Применение сернистых топлив приводит к преждевременному выходу из строя топливных насосов, коррозионному разрушению деталей отдельных узлов топливных систем двигателей, к сильной коррозии резервуаров и трубопроводов. Снижение коррозионной агрессивности сернистых топлив может быть достигнуто введением специальных добавок — ингибиторов коррозии. [c.62] Нами проведено исследование эффективности соединений различных химических классов в качестве антикоррозионных присадок к сернистым дизельным и реактивным топливам. [c.62] Исследование коррозионных свойств топлив с присадками проводилось по описанному выше низкотемпературному методу по отношению к стали Ст. 3, бронзе и латуни. [c.62] Испытания проводились на товарных образцах дизельных и реактивных топлив, физико-химическая характеристика которых представлена в табл. 1. [c.62] В табл. 2 суммированы результаты исследований антикоррозионного действия первичных и вторичных аминов. [c.63] Дизельное топливо зимнее (образец 3), содержащее 20% компонента каталитического крекинга, общей серы— 0,85%, меркаптановой—0,3%. [c.67] Сталь Ст. 3 коррозия, г м . . . . коэффициент защиты, %. [c.67] Из этих данных видно, что некоторые амины снижают коррозионную агрессивность сернистого дизельного топлива по отношению к пластинкам из стали Ст. 3. Особенно высокую эффективность показал а-нафтиламин, при введении которого в условиях испытания стальные пластины не претерпели изменений. [c.68] Некоторые деактиваторы металла (салицилидены алифатических аминов) также тормозят коррозию стали сернистыми топливами, однако усиливают коррозионное воздействие топлив на цветные металлы (латунь и особенно бронзу ББ-23 НЦ). [c.68] Нитрованные масла в значительной степени снижают коррозионную агрессивность дизельного топлива (табл. 4), однако они оказались малоэффективными в качестве антикоррозионных добавок к реактивным топливам из сернистых нефтей. Присадки, указанные в табл. 4, получают нитрованием дизельных масел азотной кислотой с последующей обработкой щелочью. Крупным недостатком этих присадок является наличие в них примерно ЭО /о балласта. Небольшое содержание активного компонента — ингибитора коррозии в присадках очевидно является одной из причин их малой эффективности.. Повышение концентрации азотсодержащих соединений, по-видимому, позволит в значительной степени повысить эффективность нитрованных масел в качестве антикоррозийных присадок. [c.68] В табл. 5 представлены результаты исследования солей нефтяных сульфокислот в качестве антикоррозионных присадок к сернистым топливам. Эти присадки получаются суль-4 ированием автотракторного масла АС-5 серным ангидридом в растворе жидкого сернистого ангидрида с последующей обработкой щелочью. Активного компонента в сульфированных маслах содержится значительно больше (около 25% ), чем в нитрованных. Этот класс соединений представляет наибольший интерес и поэтому исследование их производилось на большем количестве образцов сернистых топлив. [c.68] Вернуться к основной статье