ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Неисправности лопастных насосов из "Насосы" При точном соблюдении инструкции можно избежать повреждений при работе насоса. Как разнообразны условия эксплуатации насосов, так и различны неисправности, появляющиеся во время их эксплуатации (табл. 45). [c.406] Очень трудно дать какие-либо конкретные рекомендации для выявления и устранения всякого рода повреждений. Очень редко причина повреждения содержится в самом насосе. Поэтому насос следует разбирать лишь тогда, когда другие меры не привели к устранению неисправности. [c.406] Ниже мы остановимся на некоторых основных условиях, которые следует соблюдать при повреждениях лопастных насосов. [c.406] При неполном заполнении насос не подает жидкость или же подает ее с шумом. Очень важно обеспечить полное заполнение насоса перед эксплуатацией. В этом случае необходимо открыть находящиеся на корпусе насоса воздуховыпускные устройства. Затем заполнить жидкостью насос и всасывающую трубу до тех пор, пока из них полностью не будет удален воздух. [c.406] Закупоривание рабочего колеса можно предотвратить установкой во всасывающем трубопроводе защитных сеток, решеток, грубых и гравийных фильтров. [c.409] Если при использовании насоса, несмотря на правильное его заполнение, не будет достигнута гарантированная подача, то вполне возможно, что не совпадает общая высота напора с параметрами насоса. Это можно проверить при помощи манометров или вакуумметров,установленных на всасывающем и напорном патрубках. Если по показаниям приборов преодолеваемая высота напора больше, чем напор насоса, то необходимо увеличить частоту вращения или установить более крупное рабочее колесо (см. разд. 3.5.6). Если преодолеваемая высота напора меньше, то по характеристике лопастных насосов (кроме пропеллерных) происходит увеличение подачи и мощности на валу насоса. Именно в этом случае возникает опасность перегрузки приводного двигателя. [c.409] Источник этого несоответствия можно устранить, уменьшив режим работы при помощи задвижк на напорном трубопроводе. [c.409] Избыточное давление на входе, потери и скоростной eanef зависят от изменяющегося противодавлеиня и подачи соответственно характеристике насоса. Гарантийную высоту всасывания указывают лишь для режима работы, приведенного в паспорте насоса. [c.410] Если перекачиваемая жидкость, содержит воздух или газ, то следует удалять их при помощи деаэратора или вакуумного насоса. [c.411] Напорный трубопровод в любом случае следует оснастить запирающей задвижкой (кроме полуавтоматических установок и осевых насосов) , поскольку лопастные насосы включают и останавливают в основном при закрытой задвижке на напорном трубопроводе. Это запирающее устройство необходимо для регулирования подачи, а также для беспрепятственного отключения насоса от напорной магистрали во вре.мя ремонта. Прн напорах свыше 10—15 м необходимо устанавливать также обратный клапан, который располагают между напорным патрубком и задвижкой на напорном трубопроводе. Этот клапан препятствует обратному току перекачиваемой жидкости при внезапной остановке насоса и тем самым защищает всасывающий трубопровод от недопустимого избыточного давления. При отказе обратного клапана или при его отсутствии возникает опасность обратного вращения вала насоса, что может привести к тяжелым повреждениям разрушению агрегата при частоте вращения, соответствующей разгону насоса, отсутствию смазки, ослаблению крепления вращающихся и неподвижных деталей. В связи с этим надо следить за работоспособностью обратного клапана. [c.411] Очень частым источником повреждений лопастных насосов является плохой уход и обслул ивание сальников. Долговечность набивки сальника зависит в основном от плавной работы насоса. Неравномерное вращение или работа вала с биениями вызывает дополнительные нагрузки на сальниковую набивку. [c.411] На практике очень часто допускают ошибку, заменяя в сальнике не все уплотнительные кольца. Кольца, оставшиеся в еальни-ковой набивке, очень сухие и твердые,поскольку снижающие трение компоненты колец полностью выработаны. Изменение формы уплотнительных колец с помощью молотка недопустимо, так как приводит к уменьшению упругости набивки этим самым снижает ее работоспособность. [c.412] При эксплуатации торцовых уплотнений особенно важна спокойная работа вала насоса. Если вал работает неравномерно или с биениями, то на уплотнительных поверхностях появляются следы интенсивного изнашивания, что приводит к преждевременной потере торцовым уплотнением своих уплотнительных свойств. [c.412] Некачественное центрирование приводного двигателя и насоса вызывает усиленное изнашивание сальников и подшипников. Лопастные насосы в большинстве случаев непосредственно соединяют с приводным двигателем. Применяемые упругие муфты должны передавать только крутящий момент от привода к насосу, но не компенсировать погрешности монтажа. Поэтому необходимо устанавливать валы на одинаковой высоте и обеспечивать безупречную соосность. [c.412] Подтягивание трубопроводов к насосу, неперпендикулярность подсоединения трубопроводов к патрубкам насоса, недостаточность опор трубопроводов при монтаже недопустимы. Вследствие подтягивания трубопроводов к насосу может произойти поломка фланцев патрубков, задевание рабочих колес по уплотнениям, разрушение муфтового соединения, работы вала с вибрацией, а все это нарушает работу концевых уплотнений. [c.412] Вернуться к основной статье