ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Промышленные катализаторы из "Технология переработки нефти и газа. Ч.2" Характерной чертой алюмосиликатных катализаторов (природных и синтетических) являются их кислотные свойства. Установлено, что с повышением кислотности активность катализатора возрастает. Это хороню согласуется с сбщенрин5 тым карбоний-ионным механизмом каталитического крекинга. Карбоний-ион является промежуточным продуктом каталитического крекинга и образуется в результате взаимодействия кислоты с углеводородом . Соответствие кислотных свойств катализатора к его активиссти подтверждается, в частности, тем фактом, что при нанесении на катализатор щелочных металлов или азотистых оснований его активность снижается. [c.146] Внешний вид свежего алюмосиликатного катализатора, приготовление го в виде крупных гранул (а) и микросферических частиц (б), показан па рис. 47. [c.147] Каталитический крекинг — типичный пример гетерогенного катализа реакции протекают на границе двух фаз твердой (катализатор) и газовой или жидкой (сырье). Поэтому решающее значение имеют структура и поверхность катализатора. Алюмосиликатные катализаторы вследствие своей пористости обладают высокоразвитой поверхностью—в среднем 150—400 однако установлено, что активная поверхность их может быть при этом значительно меньше. Величина активной поверхности связана с размерами пор катализатора если диаметр некоторой части пор меньше среднего диаметра молекул сырья, то естественно, что поверхность этих пор не будет использована. Однако в мелкие поры будут поступать продукты разложения, которые подвергнутся дальнейшим превращениям и вызовут излишнее коксо- и газообразование. Поэтому при крекинге тяжелых видов сырья рекомендуются широкопористые катализаторы. Для некоторых катализаторов в табл. 24 указан средний диаметр пор. [c.149] В условиях промьплшеиных установок, где катализатор подвергается многократно и периодически повторяющемуся процессу регенерации, допустимые температуры регенерации значительно гиже. [c.151] В обоих случаях частицы катализатора претерпевают трение и удары о стенки аппаратуры и друг о друга могут раскалываться или истираться. [c.151] Образование крошки и пыли катализатора нарушает режим пневмотранспорта и псевдоожижения активная поверхность катализатора покрывается тончайшей пылью и частично дезактивируется увеличивается перепад давления в линии. В связи с удалением образующихся продуктов разрушения необходимо заменять их свежими порциями катализатора. Это вызывает повышение, иногда очень значительное, эксплуатационных расходов установки. [c.151] На механическую прочность катализатора влияет режим его изготовления и эксплуатации. Так, работы БашНИИ показали, что повышение температуры прокалки с 750 до 800° С при изготовлении катализатора способствует увеличению его прочности, в результате чего снижается его расход в условиях эксплуатации. Ухудшение прочностных свойств катализатора при пониженном температурном режиме прокалки объясняется, очевидно, усадкой частиц плохо прокаленного катализатора в зонах местного перегрева регенератора. На механическую прочность катализатора отрицательно влияет контакт горячего катализатора с неисиаренпым сырьем или водой, а также его повышенная закоксованность. [c.152] Вернуться к основной статье