ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Направление прозвучивания из "Ультразвуковая дефектоскопия" После выбора вида УЗК необходимо наметить направления прозвучивания тела или его поверхности, участки ввода УЗК и схему сканирования, т. е. места установки и перемещения преобразователя. [c.127] Направление прозвучивания должно быть выбрано так, чтобы обеспечивались оптимальные условия отражения волн от поверхности дефекта. [c.127] Следует помнить, что лишь в простейшем случае в изделиях, ограниченных плоскими и параллельными поверхностями, дефекты ориентированы параллельно этим поверхностям. При хорошем доступе к изделию для выявления таких дефектов можно применить продольные волны, вводя их в объект через какую-либо поверхность прямым преобразователем. [c.127] Однако на практике изделия имеют более сложную форму, в ряде случаев ограничены кривыми поверхностями, а дефекты в них расположены под углом к поверхности. Кроме того, отдельные элементы машин, конструкций, сооружений и т. п. необходимо контролировать в условиях эксплуатации, где доступ к объектам контроля затруднен. [c.127] Рассмотрим пример выбора направления прозвучивания и мест установки преобразователя на конкретном изделии. [c.127] На рис. 62, а показана схема участка барабана колеса самолета со стороны реборды. В галтельном переходе между ребордой и барабаном иногда возникают трещины усталости, распространяющиеся под углом 65° к образующей барабана. Требуется определить вид УЗК, место установки преобразователя и направление прозвучивания, обеспечивающие наилучшие условия для выявления трещин в эксплуатации. [c.127] Определим возможные поверхности ввода УЗК. [c.127] Барабан колеса представляет собой массивную литую деталь из магниевого сплава АЛ-5. Внутренняя поверхность барабана и реборды — грубая и шероховатая, не подвергается механической обработке, вследствие чего не может служить поверхностью ввода УЗК. [c.127] Таким образом, при угле падения а2==28°30 продольные волны распространяются по поверхности фланца реборды. [c.130] Проведенные расчеты позволяют сделать предварительные выводы о том,что контроль барабана со стороны фланца несъемной реборды будет ватруднен. Действительно, при падении УЗК на фланец под рассчитанными углами ai и а2 (которые являются в данном случае наивыгоднейшими) в барабане возбуждаются два типа волн при ai — продольные и сдвиговые, а при аг— сдвиговые и поверхностные, которые будут претерпевать отражение и вторичное расщепление на трещине и границах детали. В результате на экране ЭЛТ можно ожидать появления нескольких отраженных сигналов, которые будут маскировать полезный сигнал (от трещины). Кроме того, каждый раз при контроле преобразователь надо устанавливать точно в определенное место, чтобы центр его излучения совпадал с точкой т на фланце против ребра жесткости. Незначительное смещение преобразователя по окружности или по высоте фланца изменит направление распространения УЗК, которые, отражаясь от других участков, создадут на экране ЭЛТ трудно расшифровываемые осциллограммы. Это может привести к ложным выводам. Далее, в этом случае потребуется изготовить, преобразователи с углами ai = 14°30 и аг=28°30 которых в комплектах серийных дефектоскопов пет, и специальные фиксирующие устройства, которые, судя по всему, будут достаточно сложными. [c.130] Рассмотрим возможность ввода УЗК через поверхность ребра жесткости 3 толщиной 12 мм. Поверхность ввода УЗК достаточно ровная, что позволяет использовать прямые преобразователи, излучающие продольные УЗК (рис. 62, S). [c.130] Преобразователь можно зафиксировать с помощью ограничительного упора, укрепленного на корпусе. При контроле барабана преобразователь устанавливают на ребре жесткости так, чтобы ограничитель упирался во фланец реборды. В данном случае поиск дефекта осуществляется не перемещением преобразователя по поверхности ввода, а установкой его в определенных фиксированных точках. За счет точной наиравленности УЗК в опасную зону на экране ЭЛТ всегда будут возникать четкие и воспроизводимые осциллограммы. [c.131] Следует заметить, что контр эль изделия но точками менее надежен контроля при непрерывном сканировании, так как при этом выявляются трещины, расположенные только под местом установки преобразователя или имеющие значительную протяженность. Однако указанный недостаток при контроле массивных деталей в условиях эксплуатации не существенен, так как время от возникновения трещины до разрушения детали исчисляется десятками часов. Поэтому предложенная схема контроля барабанов позволяет задолго до разрушения обнаружить дефектные изделия и своевременно их заменить. [c.131] Вернуться к основной статье