ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ремонт железобетонных дымовых труб из "Дымовые трубы" На монолитных железобетонных трубах больших высот периодически приходится обновлять маркировочную окраску. Эту работу вьшолняют, используя либо подвесные люльки, либо специальные траверсы. В первом случае для подвески люльки на ствол трубы на верхней светофорной площадке устанавливают два бандажных кольца, к которь крепят кронштейны с блоками. Через блоки кронштейнов запасовывают канаты к лебедкам, установленным внизу ствола трубы вне опасной зоны. Подъем люльки осуществляется двумя лебедками. Для дополнительной страховки работающих в люльке к бандажным кольцам закрепляют тросики диаметром 6,8 мм, к которым страхуются с помогцью индивидуальных ловителей. В люльке работают два человека. [c.291] Маркировочную окраску наносят пистолетом-краскораспылителем, для чего окрасочные бачки устанавливают в люльке, а компрессор на светофорной площадке, ближайшей к люльке. Подключение компрессора производят шланговым кабелем, прокладываемым по ходовой лестнице трубы, заземление — за металлоконструкции светофорной площадки. Шланг от компрессора передают в люльку и подсоединяют через тройник к окрасочному бачку и пистолету-краскораспылителю. [c.292] Может быть рекомендована схема без использования компрессоров. В этом случае на люльке устанавливают два кислородных баллона. [c.292] Окраска поверхности трубы с помощью траверсы применяется при расположении светофорных площадок на трубе через 15-20 м. П ризонтальная траверса перемещается по вертикали по направляюпщм тросикам, натянутым между светофорными площадками в зоне окраски. На траверсе закрепляют пистолет-краскораспылитель, который перемещается по траверсе с помощью каната рабочим, находящимся на светофорной площадке. Окрасочный агрегат устанавливают на светофорной площадке, а шланги, воздушный и окрасочный, подают к пистолету, смонтированному на траверсе. Опуская траверсу по направляющим тросикам и перемещая пистолет по горизонтали, производят окраску поверхности включением окрасочного агрегата. Вначале производят окраску одним цветом, например белым, пропуская полосы, которые должны окрапшваться красным цветом. Затем траверсу поднимают на светофорную площадку и меняют пистолет и окрасочный шланг для окраски красным цветом. Произведя полностью окраску одной вертикальной полосы, переставляют всю систему, и таким образом производят окраску всего ствола трубы. [c.292] Одновременно с маркировочной окраской ствола трубы в большинстве случаев вьшолняют и ремонт антикоррозионных покрытий металлоконструкций. [c.292] Металлоконструкции ходовой лестницы и грозозащиты окрашивают непосредственно с конструкций, а металлоконструкции светофорных площадок — с люлек. Предварительно металлоконструкции очищают от старой краски и ржавчины с помощью пневмошлифмашинок и металлических щеток. С учетом решетчатой конструкции элементов ходовой лестницы окраску следует производить кистями. Элементы светофорных площадок, кронштейны и панели настила целесообразнее ощзашивать пистолетом-краскораспылителем. [c.292] На электростанциях, использующих твердое топливо, происходит осаждение золы на оголовках дымовых труб, в результате этого создается опасность обрушения зольных отложений и ухудшается тяга из-за сужения выходного отверстия. В этих случаях необходимо периодически очищать оголовки от отложений золы при кратковременных отключениях дымовых труб. [c.293] Очистку оголовков производят с помощью трех навесных кронштейнов специальной конструкции (рис. 12.19). [c.293] Вначале рабочий поднимается по ходовой лестнице к оголовку трубы и сбивает золу слева от ходовой лестницы на расстояние 1 м, очищая оголовок для установки первых двух кронштейнов, затем вместе с рабочим, стоящим на светофорной площадке, устанавливает первую пару кронштейнов и укладывает щит настила. Рабочий, страхуясь карабином монтажного пояса за метал-локонстрз ии лестницы, производит очистку от золы оголовка для установки третьего кронштейна. Установив третий кронштейн и уложив второй щит настила, рабочий устанавливает в специальные скобы, приваренные к кронштейнам, прутья ограждений диаметром 12 мм и длиной 1500 мм. [c.293] С устроенных таким образом подмостей производится дальнейшая очистка оголовка трубы от золы. Затем правый крайний кронпггейн переставляют вперед, перекладывают щит настила и передвигают прутья ограждения, и таким образом обходят весь оголовок по периметру и подходят к ходовой лестнице с обратной стороны. [c.293] Работу по очистке оголовка от золы необходимо выполнять в плотных защитных очках типа Моноблок и в респираторе. [c.293] В процессе эксплуатации дымовых труб нередки случаи значительных нарушений конструкций стволов, когда разрушается запщтный слой бетона, возникают вертикальные и горизонтальные трещины, сколы и выколы, каверны, наблюдается прогиб вертикальных стержней арматуры, а также ее коррозия. В этих случаях обьшно усиляют ствол посредством устройства железобетонной обоймы. [c.294] Устройство обойм производят с подвесных люлек. В зависимости от диаметра ствола трубы используют четыре или пять люлек. Люльки запасовьшают через блоки кольца, установленного на ближней к обойме светофорной площадке. Каждая люлька подвешивается на канате с помощью двухветьевого стропа. [c.295] Для подъема материалов снаружи ствола трубы монтируют шестистоечный шахтоподъемник. Шахтоподъемник крепится к стволу трубы через закладные детали, устанавливаемые в стволе трубы параллельно с монтажом шахтоподъемника. С настила шахтоподъемника вскрывают защитный слой бетона до арматуры ствола трубы, к которой приваривают закладную деталь, после чего нишу заделывают цементным раствором. [c.295] Крепление шахтоподъемника осуществляется через 10 м по высоте. В одной из шахт подъемника оборудуется грузовая клеть, в другой — ходовая лестница. После монтажа оборудования и оснастки производят испьттание системы в соответствии с требованиями правил на статическую и динамическую нагрузки. [c.295] Устройство обоймы начинают с установки арматуры, причем устанавливают ее снизу вверх. Для этого люльки поднимают на заданную начальную отметку и объединяют в одно кольцо. [c.295] Устройство обоймы может быть вьшолнено методом торкретирования или методом бетонирования с зшлотнением бетона. Метод торкретирования целесообразно применять при толщине обоймы 80 мм. В этом случае технология работ принимается по следующей схеме. [c.295] Нанесение первого слоя производят примерно за 3 ч, за это время торкрет укладывают на высоту 3 м, затем люльку вновь поднимают на первоначальную отметку и наносят второй слой, затем по той же технологии — третий слой. Торкретирование одной захватки 3-4 м по высоте производят непрерывно. Время между нанесением первого и последующего слоев не должно превьппать 4 ч, чтобы между слоями торкрета не образовьшался рабочий шов. Уложив третий слой торкрета, устанавливают горизонтальную арматуру второй зоны. Таким образом производят торкретирование всей обоймы. Горизонтальный рабочий шов между захватками обрабатьшают (снимают цементную пленку) перед началом торкретирования новой захватки. В сутки обычно укладывают торкрет на высоту одной зоны, т.е. 3 м. [c.296] Применяемая для бетонирования обоймы бетонная смесь с осадкой конуса 5-6 мм приготовляется централизованно и доставляется на обьект самосвалами. Максимальная фракция гранитного щебня не более 20 мм. В начале укладки четвертого слоя бетона начинают параллельно надвязывать кольца горизонтальной арматуры второго яруса, чтобы после укладки замкнуть кольца горизонтальной арматуры следующего яруса. Затем накладывают металлическую сетку второго яруса, производят подъем люлек на высоту одного яруса и продолжают укладку бетона второго яруса. Уплотнение бетона производят, как правило, глубинными электровибраторами. [c.296] Вернуться к основной статье