ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Предисловие из "Сернистые нефти и продукты их переработки" Башкирский научно-исследовательский институт по переработке нефти (БажНИИ НП) самостоятельно существует с 1956 г. Он был организован на базе отдела нефтепереработки Уфимского нефтяного научно-исследовательского института (УфНИИ). [c.3] Публикация работ института начата с 1959 г. Выпуск I трудов БашНИИ НП был издан под тематическим названием Переработка сернистых нефтей . В 1960 г. вышли в свет выпуски II, III и IV трудов БашНИИ НП. Выпуск II был посвящен работам отдела транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов БашНИИ НП. Выпуски III и IV, а также изданный в 1962 г. выпуск V трудов БашНИИ НП получили наименование Сернистые нефти и продукты их переработки , под которым издается и настоящий VI выпуск работ института. [c.3] В настоящем VI выпуске трудов БашНИИ НП по сравнению с выпуском V получил дальнейшее развитие раздел Подготовка сырья для нефтехимических производств , введены новые разделы Оборудование нефтеперерабатывающих заводов , Экономика и исключен раздел Новости заводской практики , так как опытно-иссле-довательские цеха нефтеперерабатывающих заводов Башкирии начали издавать собственные сборники своих работ. В других разделах увеличилось число статей, посвященных различным вопросам переработки высокосернистых нефтей. [c.3] На Пленуме ЦК КПСС в ноябре 1962 г. отмечалось, что организация научных работ вообще и в союзных республиках в частности должна быть улучшена. Производство пе может развиваться, не опираясь на науку, поэтому важно обеспечить более быстрое внедрение в народное хозяйство новейших достижений науки и техники. Способствовать этому и предназначен данный сборник. [c.4] Сернистые и высокосернистые нефти перерабатываются и будут перерабатываться все в более и более широких масштабах не только на нефтеперерабатывающих заводах Башкирии, но и на предприятиях других экономических районов, поэтому многие из публикуемых в этом сборнике работ имеют значение для нефтепереработки и нефтехимии СССР в целом, и мы полагаем, что настоящий VI выпуск трудов БашНИИ НП будет представлять интерес для широких кругов работников нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, а также для потребителей нефтепродуктов. [c.4] При необходимости уточнения, дополнения и детализации материалов настоящего выпуска просим читателей обращаться по адресу Башкирская АССР, Уфа, 29, Инициативная улица, 12, БашНИИ НП. [c.4] На некоторых нефтеперерабатывающих заводах недостаточно рационально используются газы установок гидроформинга с содержанием 50—70% объемн. водорода. В связи с этим были изучены возможные варианты использования этих газов с целью улучшения качеств некоторых нефтяных фракций. [c.5] Одним из вариантов исиользования газов гидроформинга для улучшения качества нефтепродуктов может быть применение этих газов в процессе очистки дизельного топлива от сернистых соединений. [c.5] Схема такого процесса может быть следующей. Газ с установки гидроформинга под давлением системы подается на смешение с фракцией дизельного топлива. Смесь проходит нагреватель, реактор, холодильник и газосепаратор. Газ сбрасывается в газовую сеть завода, а продукт направляется на удаление растворенного в нем сероводорода, которое осуществляется защелачиванием или отду-вом каким-либо газом. [c.5] При такой схеме не требуется дополнительное компрессорное хозяйство, дооборудование установки гидроформинга вышеназванной необходимой аппаратурой не представляет особой сложности, однократное использование газов гидроформинга обеспечивает достаточно глубокую степень очистки. В случае привязки упомянутой аппаратуры для очистки к установке гидроформинга возможна организация регенерации катализатора без особых затрат. [c.5] Как указывалось выше, общее давление в системе, а следовательно, и парциальное давление водорода были заранее заданы. Соотношение водородсодержащий газ сырье было выбрано минимальным (200 л л), с учетом уменьшения расхода водорода и в то же время обеспечения удовлетворительной работы катализатора. [c.6] В ряде проведенных опытов было изучено влияние давления, объемной скорости подачи сырья и температуры процесса на качество получаемых продуктов (рис. 1—3). [c.6] Повышение давления с 5 до 15 ат, как показано на рис. 1, существенно увеличивает глубину очистки. Гидроочистка при таком низком избыточном давлении, как 5 ат, уже обеспечивает обессеривание фракции 156—352° С на 60 %. [c.6] Температуру процесса следует держать в интервале 380—400° С, как видно из рис. 2. [c.6] Зависимость степени удаления серы от давления при гидроочистке фракции дизельного топлива. [c.6] С целью уточнения этого вопроса были проведены опыты по гидроочистке той же фракции, которые показали удовлетворительную стабильность работы катализатора рис. 4). При условиях этих опытов можно достигнуть степени удаления серы 55—60%. [c.7] Приближенные экономические расчеты показали, что, подвергая очистке некоторое количество фракции дизельного топлива с содержанием серы, не соответствующим требованиям ГОСТ, можно существенно увеличить ресурсы дизельного топлива, пе ухудшая его качества. Применение этого метода дает возможность не снизить отбора дизельного топлива при общем увеличении количества высокосернистого сырья. [c.7] Этот процесс может быть предложен в качестве второго варианта использования газов гидро формипга. [c.7] Была проведена экспериментальная работа по очистке бензинов каталитического крекинга при тех же условиях, в которых проводилась очистка дизельного топлива. Соотношение циркулирующий водородсодержащий газ сырье было также принято равным 200 л л. [c.8] Параллельно изучалась возможность использования для этих целей, кроме алюмокобальтмолибдеиового катализатора, также алю-момолибденового катализатора гидроформинга, применение которого может оказаться технологически проще и экономичнее, так как последний менее дефицитен. [c.8] Вернуться к основной статье