ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Характеристика исходных материалов из "Технология синтетических смол и пластических масс" Асфальто-пековые пластики занимают среди других пластмасс особое место в соответствии с их техническими и экономическими показателями. Они имеют сравнительно ограниченную область применения, что обусловлено узкими температурными пределами, в которых могут применяться изделия из них. При 70—80° изделия из большинства асфальто-пековых масс деформируются, так как эти пластики размягчаются в указанном температурном интервале. [c.507] Переработка асфальто-пековых пластиков в изделия основана на методах, применяемых для термопластичных материалов, т. е. на формовании их в размягченном состоянии прессованием с последующим охлаждением в форме. [c.507] Сравнительно невысокая механическая прочность асфальто-пековых плаотиков (на растяжение, удар и изгиб) вынуждает придавать изделию сравнительно большие размеры и увеличивать поперечные сечения стенок, что, естественно, обусловливает относительно большой вес изделия и крупные габариты. [c.507] Асфальто-пековые пластики применяются для изготовления аккумуляторных баков, радиобачков, дешевых изделий бытового потребления, электроизоляционных деталей, термоизоляционных масс, кислотоупорных труб и сосудов. [c.507] К такого же рода изделиям можно отнести получившие в последнее время широкое распространение в США прессованные асфальто-пековые плитки, применяемые для декоративных целей и для замены метлахских плиток при настиле полов, а также специальные гидроизоляционные массы. [c.508] По механическим свойствам и теплостойкости асфальто-пековые пластики уступают феноло-формальдегидным, полимеризационным и другим пластикам, как это видно из сравнительных данных, помещенных в табл. 66. [c.508] К достоинствам асфальто-пековых пластиков относится довольно высокая кислотостойкость, что позволяет применять их для изготовления кислотоупорных сосудов и других изделий. [c.508] Асфальт как строительный и консервирующий материал был известен еще в глубокой древности (за 3000 лет до нашей эры). В Зап. Европе асфальт стал применяться в широком масштабе, главным образом, для дорожного строительства, приблизительно в 1830—1840 гг. в России асфальтовое производство зародилось в 1871 г. [c.508] Полз ение пеков, входящих в состав больщинства масс рассматриваемой группы, связано, главным образом, с переработкой каменноугольного дегтя, т. е. находится в прямой зависимости от развития и масштаба переработки каменноугольного дегтя в коксо-химической промышленности. [c.509] Несмотря на сравнительно небольшие различия по внешнему виду, асфальто-пековые материалы очень сильно различаются по многим другим свойствам, что являлось долгое время причиной отсутствия рациональной их классификации и номенклатуры. [c.509] Маллисон, Маркуссон, Ричардсон, Гольде, Абрагам и ряд других исследователей пытались классифицировать асфальто-пековые материалы и дать для них единую номенклатуру. Однако до настоящего времени вопрос этот нельзя считать полностью решенным. [c.509] В СССР был разработан проект схемы следующей номенклатуры асфальтов и битумов. [c.509] Ряд исследователей, в том числе Маркуссон, предложили характеризовать битумы по группам соединений, входящих в их состав. Определенные группы соединений могут быть выделены при помош,и растворителей. [c.511] Маркуссон предлагает определять в битумах масла, смолы, асфальтены, асфальтогеновые кислоты и ангидриды. Масла представляют собой углеводороды, типичные для нефти, и аналогичны тяжелым нефтяным маслам. В этих маслах, кроме углеводородов, могут находиться соединения, содержащие серу, азот и кислород. Смолы битумов, как и смолы нефтей, представляют переходную стадию от масел к асфальтенам. [c.511] В смолах могут находиться, кроме углеводородов, соединения, содержащие азот, серу и кислород. В какие функциональные группы входят эти элементы, точно не установлено, однако известно, что кислород образует кислотные группы, наличие которых обусловливает кислотные числа и числа омыления смол. [c.511] Асфальтены, повидимому, представляют собой полицикли-ческие конденсированные системы, в состав которых входят кислород, сера и азот. По Маркуссону асфальтены представляют собой, следующую за смолами степень окисления и полимеризации. [c.511] Постепенный переход от одной группы соединения к другой характеризует битум как сложную коллоидную систему, и ее устойчивость определяется взаимной - растворимостью компонентов этой системы в такой последовательности масла — смолы — асфальтены. [c.511] Нелленштейн в отличие от приведенных соображений определяет битум как устойчивый олео-золь элементарного углерода. Этот олео-золь состоит из мельчайших частиц углерода, окруженных защитным коллоидом и находящихся в ср де масел минерального происхождения. Защитные коллоиды, адсорбированные элементарным углеродом, имеют смолистый характер и их адсорбция очень прочна. Отмыть углерод от защитного коллоида не удалось. [c.511] Как видно, эта схема построена исключительно на отношении компонентов к определенным растворителям, а не на химическом характере составных частей асфальта. [c.512] При анализе по Маркуссону первоначально производится осаждение свободных асфальтогеновых кислот, находящихся в битумах. [c.512] Вернуться к основной статье