ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Турбонагнетатели (компрессоры) из "Коррозия и способы защиты оборудования в сернокислотной промышленности" Хромоникельмолибденовая сталь марки Х17Н12М2 (ЭИ-400) почти не окисляется при температурах до 850°, обладает химической стойкостью к газовой фазе, содержащей Ог, и незначительной склонностью к межкристаллитной коррозии. Сталь обладает высокой пластичностью, хорошо штампуется и сваривается. [c.156] Часто в турбонагнетателе накапливается кислота, которая вызывает разрушение лопастей, лабиринтных уплотнений и других частей машины. Попадание кислоты в турбонагнетатели может произойти в результате плохой очистки газа от туманообра ной серной кислоты в мокрых электрофильтрах, орощения сушильной башни дымящей кислотой или кислотой, имеющей высокую температуру, и увлечения брызг кислоты газом, выходящим из последней сушильной башни или из брызгоуловителя. [c.157] Кроме того, некоторое количество серной кислоты осаждается в газопроводах до компрессора вследствие конденсации пара серной кислоты, всегда имеющегося в газовой смеси после сушильных башен. В каждом кубическом метре газа сушильной башни, орошаемой 95%-ной Н ЗО при температуре 50°, содержится 0,006 г парообразной серной кислоты. Так как температура окружающего воздуха ниже температуры газа, пары серной кислоты конденсируются на стенках газопроводов до компрессоров. Для предохранения компрессора от коррозии очень важно не допускать расслабления кислоты, образующейся в корпусе машины. Это расслабление может произойти при плохой осушке газа и наличии сернокислотного тумана, наличии подсосов влажного воздуха у негерметичных всасывающих трубопроводов, а также при наличии подсоса воздуха через уплотнения машины. Все это увеличивает влагосодержанче газа, что приводит к расслаблению конденсата и вызывает коррозию деталей машины. [c.157] На одном из заводов произошел следующий интересный случай. Подводящие к нагнетателю трубы были расположены ниже пола, в канале. Через неплотности фланцевых соединений в трубы попала вода, которая таким образом получила доступ в корпус машины. В скором времени чугунный корпус протравился и была обнаружена значительная коррозия ротора. Очевидно, следует избегать прокладки всасывающих трубопроводов в подземных каналах в тех случаях, когда возможно появление в них воды. Необходимо внимательно следить, чтобы в турбонагнетателе не собиралось много кислоты спускать собравшуюся кислоту нужно через специальный патрубок, имеющийся в корпусе. [c.157] Машиш ст, обслуживающий турбонагнетатели, должен тщательно следить за чистотой машины, своевременно обтирать ее масляной тряпкой, следить, чтобы в корпусе не собиралось большое количество конденсата (спуск конденсата должен производиться два раза в смену) и чтобы масло не попадало на фундамент, так как оно разрушает бетон. Большие турбонагнетатели должны быть снабжены установкой для охлаждения обмотки ротора электродвигателя и предохранения ее от коррозии. Конденсируясь на обмотках ротора, сернистый газ вместе с влагой воздуха образует сернистую кислоту, разъедающую обмотки ротора. Установка для охлаждения электродвигателя чистым воздухом обычно состоит из фильтра с активированным углем или силикагелем, вентилятора и трубчатого холодильника для воздуха. Первоначально воздух засасывается вентилятором через фильтр и затсм, пройдя внутри труб холодильника, в межтрубном пространстве которого протекает вода, поступает в электродвигатель. Затем фильтр отключается и воздух циркулирует в замкнутом цикле потери воздуха периодически восполняются через фильтр. [c.158] Вернуться к основной статье