ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Наполнение аэрозольных упаковок из "Аэрозольные баллоны" Нам представляется, что корпуса аэрозольных баллонов было бы желательно производить поблизости от предприятий, где их наполняют. Перевозка пустой тары связана с недогрузкой транспорта, а при многократной перегрузке корпусов возможно появление дефектов. Клапаны целесообразно производить централизованно на специализированных предприятиях. [c.45] Процессы изготовления корпусов и клапанов аэрозольных бЗллонов в значительной степени характерны для технологии производства в металлообрабатывающей промышленности. Поэтому мы остановимся лишь на наполнении баллонов, так как именно оно представляет собой известную специфику, характерную только для описываемого производства. [c.45] В мировой практике применяются три метода заполнения аэрозольных упаковок 1) при охлаждении, 2) под давлением и 3) при встряхивании. Первые два более распространены, третий используется только в том случае, когда в качестве пропеллента употребляется двуокись углерода. В этом последнем 91учае давление газа обычно превосходит предельно допустимую величину для корпуса упаковки и во избежание разрыва сосуда во время заполнения он непрерывно механически встряхивается — благодаря этому пропеллент быстрее абсорбируется химикатами, находящимися в баллоне. Встряхивание продолжают до установления равновесия. [c.45] Основной трудностью в процессе заполнения аэрозольных упаковок является введение пропеллента в аэрозольные бал-, лоны в требуемых количествах. Это связано с тем, что температура кипения эвакуирующих веществ всегда ниже температуры помещения, где идет наполнение. Перечисленные выше методы наполнения упаковок различаются способами введения не химикатов, а пропеллентов. Для данных целей применяется специальное оборудование. [c.45] На рис. 3.6 и 3.7 показаны технологические схемы линий наполнения аэрозольных баллонов при охлаждении и под давлением. [c.45] Для того чтобы свести к минимуму потери пропеллента за счет испарения, введение его в упаковку и герметизация последней должны проводиться в возможно короткое время. [c.46] Установка для холодного заполнения ограниченного числа упаковок состоит из холодильника для пропеллента и клапанного устройства, регулирующего количество вводимого в упаковку вещества. Аэрозольный баллон в момент заполнения находится на весах. [c.46] При работе в крупном масштабе процесс механизируется. В этом случае применяется большое число головок с автоматическими дозаторами для подачи химикатов и пропеллента. Имеются установки, в которых предварительно смешанные и охлажденные химикаты и пропеллент вводятся в упаковку одновременно. [c.46] Перед подачей пропеллента необходимо снять распылительную головку и вновь ее надеть после заполнения упаковки. Эти операции производились вручную. Однако в последнее время пропеллент подают в баллон, минуя шток, что дало возможность полностью механизировать процесс наполнения упаковок [238]. [c.47] Машины для заполнения упаковок под давлением имеют поршень того или иного вида, движущийся под действием сжатого воздуха в цилиндре, который служит для загрузки и замера количества вводимого пропеллента. [c.48] Пути механизации процесса заполнения упаковок в слу-чае подачи пропеллента под давлением те же, что и в случае холодного метода. [c.48] В последнее время на некоторых заводах в США фреон-12 подается в баллоны с дезодорантом для воздуха, подогретым до 49° С, что, по данным фирмы, обеспечивает стабильность работы дозатора фреона [247]. [c.48] В связи с тем, что ряд суспензий, в частности красителей, не удается стабилизовать, в упаковки при их заполнении помещают небольшие стальные или стеклянные шарики. Перед употреблением такую упаковку необходимо встряхивать, при этом шарики довольно хорошо гомогенизируют систему. [c.48] Каждый из описанных способов наполнения имеет свои особенности. Преимуществом установок холодного наполне кия является их большая производительность и возмож ность использования клапанов различных конструкций. К недостаткам этих установок можно отнести их высокую стоимость, известные ограничения в возможности применения, необходимость охлаждения не только пропеллента, но и других компонентов содержимого. [c.48] Установки для наполнения под давлением дешевле, они позволяют наполнять упаковки любыми продуктами, но они менее производительны. Необходимо также иметь в виду, что при данном способе заполнения подача продуктов возможна не через все виды клапанов. Однако, несмотря на отмеченные недостатки, метод заполнения аэрозольных упаковок под давлением за последнее время получил широкое распространение. [c.48] После заполнения пропеллентом баллоны. поступают на специальное виброустройство, где производится тщательное перемешивание продукта с пропеллентом. [c.49] Заполненные баллоны подвергаются 100%-ной проверке на герметичность путем погружения в ванну с нагретой водой. [c.49] Для скоростных производственных линий используется прямоугольная ванна до 6 л длиной, где упаковки перемещаются транспортирующей системой. Продолжительность пребывания сосудов в ванне и температура воды в ней должны быть такими, чтобы содержимое было нагрето до 55° С [221]. При появлении на поверхности упаковки пузырькой она бракуется. Каждый случай брака анализируется заводской лабораторией. Испытанные на герметичность упаковки обсушивают струями сжатого воздуха и подают на этикетировочную машину. [c.49] Для предохранения клапана и распылительной головки от повреждений при транспортировании и для предупреждения произвольного выхода продукта упаковка снабжается защитным колпачком, изготовляемым большей частью из полиэтилена, иногда из металла. [c.49] Вернуться к основной статье