ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Изготовление велокамер из "Технология резины" Существуют и другие способы эксплуатационных испытаний. Иногда проводят ускоренные дорожно-эксплуатационные испытания при использовании автомобилей, загруженных балластом и движущихся по определенному маршруту в течение круглых суток. При этом производятся наблюдения за состоянием шин, давлением воздуха в них и за соблюдением других условий испытаний. Через определенные промежутки времени по установленной программе шины переставляют с одного колеса на другое. Для обеспечения более постоянных условий эксплуатационных испытаний иногда они проводятся на автодромах, которые имеют специально построенную замкнутую дорогу. [c.507] Велосипедные шины состоят из покрышки, камеры и ободной ленты. Покрышка состоит из двухслойного каркаса, протектора и бортовой части. Каркас покрышки делают из велотреда, нити которого располагаются в каркасе под углом. Протектор представляет собой слой облицовочной резины с рельефным рисунком для усиления сцепления с дорогой. Борт покрышки состоит из крыла и слоев обрезиненного велотреда, крыло покрышки— из проволочного кольца, обернутого ленточкой из обрезиненного велотреда. [c.507] Камера снабжена металлическим или резино-металлическим вентилем. Ободная лента имеет вид резиновой бесконечной ленты с отверстием для корпуса вентиля. Она надевается на обод колеса и предохраняет камеру от повреждения концами спиц, закрепленных на ободе колеса. [c.507] Основными процессами изготовления велопокрышек являются следующие 1) изготовление протекторов 2) изготовление крыльев 3) раскрой прорезиненного велотреда 4) сборка покрышек 5) вулканизация покрышек 6) отделка покрышек. [c.507] Выпуск протекторов осуществляется на шприц-машине. Резиновую смесь шприцуют в виде трубки, которая разрезается по выходе из головки в продольном направлении и разворачивается в виде ленты. Может производиться выпуск велопротекторов в два ручья, при этом выходящая трубка разрезается вдоль в двух местах вверху и внизу. [c.507] Бортовые кольца готовят обычно одножильными из оцинкованной проволоки диаметром 1,8 мм. Концы проволоки при изготовлении колец соединяют электропайкой с помощью латуни при температуре 900 °С на специальном станке. Стыкованные кольца обертываются ленточкой из обрезиненного велотреда на оберточном станке. [c.507] Отличительной особенностью изготовления велопокрышек является их сборка путем навивки ленты прорезиненного корда на бортовые кольца, расположенные на определенном расстоянии друг от друга. Поэтому велотред раскраивают вдоль нитей основы на полосы определенной ширины и закатывают их на шпули. Велотред раскраивают вручную или на станках. [c.508] И открывает закрепленную на кольцевых плитах пресса вулканизационную форму. Нагревание формы, состоящей из Bepxneii и нижней половины, осуществляется с помощью паровых кольцевых плит. Пресс одноместный. Давление применяемой гидравлики 20 ат, избыточное давление пара в варочной камере и плитах 6 ат, температура вулканизации 160 С. Продолжительность цикла вулканизации покрышек 6 мин, в том числе впуск пара в камеру 0,5 мин, вулканизация при избыточном давлении 6 ат 5 мин, выпуск пара из камеры 0,5 мин. [c.510] Весьма удобны для вулканизации велосипедных покрышек прессы с воздушно-механическим приводом, они отличаются компактностью. [c.510] После вулканизации велопокрышек производится обрезка выпрессовок, браковка, окраска и упаковка. На некоторых заводах выпрессовку по бортам и по середине беговой дорожки обрезают на специальных станках. Окрашивают лаком, представляющим раствор рубракса и парафина в бензине. Окраска увеличивает стойкость резины к старению. [c.510] Процесс изготовления велокамер состоит из изготовления резиновых рукавов, вулканизации рукавов и сборки велосипедных камер. [c.510] Велокамерные рукава изготавливают на шприц-машине. Резиновую смесь предварительно разогревают на вальцах и ipeii-нируют путем пропуска через сетку 60 или oNb 80 (Л Ь 025 и Х 018 по новой номенклатуре). Установка для выпуска велосипедных камер состоит из шприц-машины, приемного транспортера, охладительной ванны и отборочного транспортера. [c.510] По выходе из охладительной ванны рукав обдувается сжатым воздухом и на отборочном транспортере режется на отдельные заготовки. На заготовку на расстоянии 200 мм от конца накладывается фланец ромбической формы, состоящий из двух слоев прорезиненной ткани (бязи) и слоя каландрованной резиновой смеси. [c.510] Вулканизация рукавов производится на алюминиевых трубчатых дорнах. Заготовку надевают на дорн с помощью сжатого воздуха, который подается между стенкой камеры и дорном, при этом рукав слегка растягивается воздухом и легко надевается на дорн. Надетый на дорн рукав опудривают тальком по всей наружной поверхности воздух, оставшийся под рукавом, отжимают рукой от середины к краям и концы рукава закрепляют узкими резиновыми кольцами. [c.510] После вулканизации дорны с рукавами обрызгиваются водой для охлаждения, затем рукава снимают с дорнов. Резиновые кольца снимаются, под рукав с помощью шланга с наконечником подается сжатый воздух, который отрывает рукав от дорна. Съемка рукава с дорна производится одновременно с выворачиванием его. [c.511] Вернуться к основной статье