ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные части каландров из "Машины и аппараты резиновой промышленности" Каландры устаревших /, конструкций имели состав- ные станины, менее на-] дежные и. прочные, чем цельные станины. Цельные станины современных каландров в средней своей части имеют сквозную прорезь (окно) для размещения в ней корпусов подшипников валков. Вертикальные плоскости прорези в местах расположения подшипников тщательно обрабатываются. Размеры прорези по ширине устанавливаются такими, чтобы можно было через прорезь поставить на место валок каландра и установить в прорези корпуса подшипников. [c.243] Обычно размер Ь (см. рис. 83) прорези делается на 50—60 мм больше диаметра валка, а размер Ь на 20—25 мм больше размера Ь. Такие размеры прорези по ширине позволяют производить сборку валков при установленных на фундаментной плите станинах. [c.243] При сборке каландра валок поднимается при помощи двух ручных блоков и перемещается вдоль оси через прорезь в одной из станин, пока не займет полагающееся ему место. Ручные блоки подвешиваются к тележкам, передвигающимся вдоль балки, расположенной над каландром по его оси. [c.243] В некоторых конструкциях каландров прорезь-в цельной станине по своей ширине не была рассчитана нгуй ропуск всего валка, а лишь его шеек, и вследствие этого сборка каландра значительно усложнялась. В этом случае на фундаментную плиту предварительно устанавливалась одна из станин, а затем в ее прорезь заводились все валки, вторые концы которых поддерживались на весу тросами или подкладками. После этого на эти концы валков надевалась вторая станина. Такая конструкция станин каландра усложняет его сборку при производстве ремонтов, так как для смены одного из валков необходимо разбирать весь каландр. [c.244] Станины каландра своими опорными поверхностями устанавливаются на фундаментной плите и закрепляются в ней болтами и контрольными шпильками. Для предупреждения смещения станин по фундаментной плите в процессе работы они расклиниваются клиньями в упоры (приливы) фундаментной плиты. Сверху станины стягиваются поперечиной или скрепляются одними стяжными болтами. [c.244] В верхнем, нижнем и в боковом выступах станины со стороны выносного валка (со стороны рабочего места) имеются сквозные цилиндрические отверстия для установки в них гаек регулирующих винтов. Для смазки гаек регулирующих винтов в корпусе станины делаются отверстия. [c.244] В станине каландра, по месту установки корпуса подшипника среднего валка, имеются приливы, между которыми корпус подшипника закрепляется (заклинивается) неподвижно. [c.244] Чтобы предохранить корпусы подшипников от смещения под действием осевых усилий валков, с обеих сторон прорези (окна) устанавливаются планки, привернутые болтами. [c.244] У профильных каландров с нижним выносным Профильным валком отечественного производства станины имеют откидные торцовые поперечины, обеспечивающие в случае необходимости быструю смену профильного валка. На практике при выборе конструкции станины того или иного каландра обычно-исходят из опытных данных и эмпирических зависимостей. Лишь в редких случаях приходится проверять станины на прочность, пользуясь формулами, известными из курса сопротивления материалов. [c.244] Исходя из величины диаметра валка и этих эмпирических зависимостей, можно подобрать все размеры станины каландра. [c.245] Станины каландров с размерами, взятыми на основании приведенных выше зависимостей, имеют большой запас прочности. [c.245] Каландры в отличие от вальцев не имеют предохранительных устройств (предохранительных шайб), позволяющих валкам раздвигаться при превышении распорных усилий сверх предельно допустимой величины. [c.245] Вследствие этого при перегрузке валков каландра возможна поломка регулирующих винтов (у подшипников валков), поломка самих валков (по сечению бочки или у места сопряжения шейки с бочкой) или же поломка станины. Последнее является нмболее серьезной аварией, так как требует полного демонтажа каландра. [c.245] При поломке валков хотя и не требуется разбирать станины каландра, но все же необходимо останавливать машину для смены одного или двух валков. [c.245] Для предохранения валков каландра от поломки необходимо, чтобы запас прочности валков был больше запаса прочности регулирующих винтов. Это необходимо для того, чтобы в случае перегрузки каландра регулирующие винты служили предохранительным устройством во избежание поломки валков. [c.245] Валки же должны выполнять роль предохранительного устройства по отношению к станине каландра, поэтому запас прочности у валков берется меньшим, чем у станин. Отсюда следует, что прочность станины следует проверять по величине нагрузки, при которой ломается валок (по бочке или по его шейке). [c.245] В связи с такими условиями работы валки каландра, так же как и валки вальцев, отливаются из отбеленного чугуна примерно такого же состава и с такими же физико-механическими показателями. [c.245] Валки каландра имеют одинаковый диаметр. Профильные же валки имеют меньший диаметр, чем все остальные валки, и отличаются от последних своим устройством. Для обеспечения механической прочности валки конструируются таких размеров, чтобы отношение диаметра к длине рабочей части валка составляло 1 2,5 — 1 3,0. Валки диаметром более 1 ООО мм практически не изготовляются. Длина рабочей части валков не превышает 2 500 мм. [c.246] Ограничение длины валков каландра объясняется, с одной стороны, конструктивными соображениями, а с другой —необходимостью учета общей величины распорного усилия. [c.246] При расчетах общей величины распорного усилия Рр возникающего во время работы каландра, исходят из величины распорного усилия р, приходящегося на 1 пог. см длины рабочей части валка. [c.246] Вернуться к основной статье