ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Полуплоские станки Для сборки автомобильных покрышек из "Машины и аппараты резиновой промышленности" Для сборки автомобильных покрышек, имеющих число тканевых (кордных) слоев не более восьми, применяются полуплоские сборочные станки. Основной рабочей частью этих станков является полуплоский барабан, на котором производится сборка покрышек. Полуплоские станки бывают двух типов 1) с ручным управлением и 2) с автоматическим управлением при помощи ножных педалей. [c.355] Полуплоский станок с ручным управлением имеет следующее устройство (рис. 133). В станине 1 станка установлен электромотор, шкивы клиновидной передачи и главный вал 2. Электромотор постоянного тока мопщостъю 2,5 л. с. с регулируемым числом оборотов. Он снабжен специальной пусковой аппаратурой и установлен в станине на шарнирной подушке, положение которой регулируется винтом. Эта установка злектромотора дает возможность регулировать соответствующее натяжение приводных клиновидных ремней. [c.355] Главный вал 2 проходит через корпус станины станка и вращается в шарикоподшипниках. На конце вала насажен на шпонке полуплоский барабан 4. [c.355] Сборка покрышек на барабане производится путем последовательного наложения друг на друга слоев корда и других деталей покрышки и прикаткой их специальными приспособлениями. [c.356] При вращении полуплоского барабана в направлении по часовой стрелке (на рабочего) рукоятка 3 пускателя переводится вправо, при вращении барабана против часовой стрелки (от рабочего) — влево. Кратковременные повороты главного вала станка (вращение толчками) производится в процессе сборки покрышки ножной педалью 5. [c.357] На наружную часть главного вала надет полый вал, вдоль которого может перемещаться правый шаблон 6 для посадки крыла покрьппки. Перемещение этого шаблона производится штоком плунжера воздушного цилиндра двойного действия. Воздушный цилиндр находится в корпусе станины станка. На станине станка установлены откидные приспособления 7 и 5 для сборки деталей покрышки на полуплоском барабане. [c.357] На одном из этих откидных рычагов смонтированы верхние прикатчики для прикатки кромок, ленточки, крыльев и других деталей собираемой покрышки. [c.357] Прикаточные ролики укреплены на специальных шарнирных державках и свободно вращаются при прижиме их во время сборки к деталям собираемой покрышки. [c.357] В зависимости от ширины барабана, а значит и размера собираемой покрышки, державки с прикаточными роликами могут раздвигаться или сближаться, скользя вдоль откидного рычага. Прижим прикаточных роликов во время прикатки производится вручную при помощи имеющихся у державок рукояток. [c.357] На другом откидном рычаге укреплен ряд инструментов для центровки накладываемого протектора. [c.357] Для прикатки слоев каркаса и протектора имеется специальный мехаииэм дисковых прикатчиков 9. Оба дисковых прикат-чика размещены на валике 10 от середины которого в обе стороны идут левая и правая нарезки. [c.357] Валик 10 укреплен в кронштейнах, которые через систему рычагов могут подниматься или опускаться под действием штока плунжера воздушного цилиндра. В начале прикатки нижние дисковые прикатчики бывают прижаты друг к другу, как это показано на рис. 133. [c.357] Пуском сжатого воздуха в воздушный цилиндр кронштейны с винтовым валиком поднимаются и прижимают дисковые прикатчики к поверхности вращающегося полуплоского барабана с усилием равным приме рно 10 кг на один дисковый прикатчик. [c.357] Дисковые прикатчики, прижатые к поверхности покрышки, собираемой на полуплоском барабане, немедленно начинают вращаться и благодаря нарезке на винтовом валике 10 расходятся от центра барабана в обе стороны. [c.357] Вращение валика 11 заставляет дисковые прикатчики возвращаться в свое первоначальное положение. Вращение валика 11 осуществляется от самостоятельного электромотора 12 мощностью 0,25 кет через передачу клиновидными ремнями. Валик имеет 375 об/мин. [c.358] Вставка левого крыла покрышки производится с шаблона 15. Для того чтобы шаблон не препятствовал съемке готовой покрышки или смене барабана, он укрепляется на откидном кронштейне 16. Осевое перемещение кронштейна производится от штока поршня третьего воздушного цилиндра двойного действия, расположенного на плите нижнего дискового прикатчика. [c.358] Управление воздушными цилиндрами сборочного станка производится сборщиком при помощи рукояток /7 и 18 воздушных клапанов. Сжатый воздух поступает под давлением 2,2—2,5 Kzj M в возд)гшный цилиндр нижнего дискового прикатчика и под давлением 5—6 кг/сж в цилиндры шаблонов для посадки крыльев покрышки. [c.358] Подача материалов и заготовленных деталей на барабан производится с питателей различных конструкций. На рис. 133 показан полуплоский сборочный станок с полочным питателем. Слои корда и протектор предварительно укладываются на выдвижные противни 19 питателя. С этих противней сборщик покрышек забирает готовые полосы на барабан в порядке, предусмотренном технологическим режимом сборки. Наложение подушечного слоя и бортовой ленточки производится с бобин, устанавливаемых на осях стойки 20, через откидной направляющий щиток 21. [c.358] Полуплоский барабан сборочного станка состоит из четырех сегментов 1 (рис. 134) и крестовины 2, соединенных между собой рычагами 3 и 4. В рабочем положении рычаги удерживают сегменты в развернутом состоянии, образуя замкнутый цилиндр. [c.358] Перед складыванием барабану станок выключается, но барабан еще продолжает вращение по инерции. В этот момент сборщик при помощи рукоятки 12 приводит в действие ленточный тормоз 13, тормозящий полый вал 9, на котором насажен тормозной диск. Б результате этого рычажная муфта барабана. [c.359] Вернуться к основной статье