ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Крупноузловой метод ремонта насосов п паровых турбин из "Ремонт и эксплуатация насосов нефтеперерабатывающих заводов" Для анализа работы насосного оборудования, уточнения сроков службы быстро изнашивающихся деталей и определения характера наиболее вероятного их износа в технологическом цехе на каждый насос (турбину) должны быть заведены эксплуатационный паспорт, карточка расхода запасных частей и вахтовый журнал. Кроме того, должны составляться ежемесячные графики ревизии и ремонта насосов и турбин. [c.65] Эксплуатационный паспорт содержит техническую характеристику насоса (турбины) и привода к нему. В паспорт заносят все данные о каждом ремонте и каждой аварии, происшедшей с манп1Пой, сведения о замене деталей с указанием их материала, а также результаты проверки и ревизии отдельных деталей н узлов. В пас[юрте должны быть подписи бригадира слесарей, производивших ремонт, и механика установки, принявшего пасос (турбину) из ремонта. Форма эксплуатационного паспорта приведена в Приложении 1 (стр. 274). [c.65] При записи результатов ремонта насоса (турбины) в паспорте необходимо обязательно отмечать вид ремонта, а также следуюпще основные данные и результаты замеров, описанные ниже. [c.65] Полнота записей зависит от вида ремонта, которому подвер-1 ался тот или иной насос. [c.66] Графики ремонта. Месячный график ремонта насосного оборудования составляют в описанном выше порядке и соответствии с системой ремонта и временем, отработанным каждой машиной. Одновременно механик установки ведет исполнительный график ремонта. [c.67] В конце года старший механик цеха совместно со старшим инженером ОГМ на основании технической документации проводят анализ работы насосного оборудования устанавливают средние сроки эксплуатации деталей иасосов в зависимости от среды, температуры и материала, пз которого выполнена та илп иная деталь определяют наиболее часто встречающиеся неполадки в работе каждой машнны и дают рекомендацип по ее модернизации для увелгшепия межремонтных пробегов и срока службы в целом. [c.67] В соответствии с этими отчетами отдел главного механика постоянно уточняет систему планово-предупредительного ремонта и нормы расхода запасных частей. [c.67] Независимо от того, где производгггся ремонт насоса, непосредственно на технологической установке или на специальном ремонтном участке (цехе), куда доставляется демонтированный насос, весь ремонт должен заключаться в разборке машины иа узлы, замене их и сборке из подготовленных узлов. При этом гюдчеркием, что любой ремонт в принципе надо сводить к замене готовых узлов с последующим их восстановлением. [c.67] Для центробежных однокорпусных насосов капитальный ремонт заключается в замене ротора с подшинниками и уплотняющих колец корпуса. Прп этом сборку ротора и предварительную подгонку подшипников по шейкам вала следует вести в механической мастерской на участке (цехе) по ремонту насосов. [c.67] Для насосов КВП-55 один внутренний корпус в сборе с ротором должен приходиться иа каждые шесть машин, находящихся в эксплуатации. [c.68] Для поршневых насосов вместо смены поршневых колец, поршней и штоков целесообразно проводить смену всей поршневой группы, т. е. весь ремонт сводить только к удалению старого узла и установке нового. Ремонт золотников также лучше всего сводить к замене того или иного золотника с подогнанными кольцами, а если необходимо, и со втулкой. [c.68] Демонтированные узлы подвергают полной разборке, изношенные детали заменяют или восстанавливают. Каждую деталь очищают и промывают, на всех деталях подгоняют резьбу, шлифуют поверхность штоков, посадочные места и т. д. и узел снова собирают. В собрапгюм виде после необходимой проверки узел пригоден для дальнепшей эксплуатации. [c.68] Вернуться к основной статье