ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Разборка насосов из "Ремонт и эксплуатация насосов нефтеперерабатывающих заводов" Насосы ремонтируют как во время эксплуатации технологической установки, так и в пер1юд ее остановки для ремонта. В любом случае перед началом ремонта следует принять меры, обеспечивающие безопасные условия работы бригады ремонтников. К ремонту машины на действующей установке можно ирн-стушггь только после письменного разрешения ее начальника и выполнения всех указанных в разрешении требовании. [c.69] Задвпжки на приемной и напорной линиях насоса, подлежащего ремонту, должны быть закрыты, насос нужно отключить заглушками от действующих линий и освободить от жидкости. [c.69] Перед разборкой необходимо также все вспомогательные тру-бопроводы отключить и отсоединить пх от насоса, нри homohui специальных крючков вынуть кольца сальниковой набивки или освободить болты крышки торцового уплотнения (если оно имеется) и проверить центровку ротора в корпусе насоса. Электропривод надо обесточить на вк иочателе должна висеть табличка Не включать, работают люди . К разборке насоса можно приступить толг.ко иосле остывания его корпуса до 50—60 С. [c.69] Проверка положения ротора в корпусе насоса в радиальном направлении. Правильное положение ротора в корпусе насоса устанавливают по совпадению их осей. Центровку ротора в корпусе необходимо проверять перед каждой разборкой насоса, поскольку результаты такой проверки во мгюгом определяют объем ремонтных работ. [c.69] Для более точной дальнейшей иосадкп му([)ты с коническим центральным отверстием перед ее снятием с вала риской отмечают иа нем первоначальное положение муфты. Кроме того, перед съемом полумуфт как с коническим, так и с цилиндрическим центральным отверстиями следует проверить плотность пх посадки на вал щуп толщиной 0,03 мм не должен проходить между валом и муфтой по всей длине окружности. [c.71] Если пасос ремонтируют непосредственно в насосной на действующей установке, ]0 подогрев полумуфты можно осуществлять паром. [c.72] При съеме подшипников качения с вала усилие необходимо передавать только на внутреннюю обойму. После снятия подшипников с вала легко снимают заднюю крышку корпуса опорного подигииника и маслоотбойное кольцо, нажимную втулку 29 и ([юнарь переднего сальника 6 (см. рпс. 14). [c.74] При разборке насосов, роторы которых работают в подшипниках скольжения (см. рнс. 16 и 19), сначала отсоединяют переднюю 15, а затем верхнюю 16 кр1,ппку корпуса опорного п0дн1нппнка, 1 (см. рис. 16). [c.74] Для некоторых насосов перед снятием верхней крышки надо предварительно сиять заднюю крышку корпуса подшип-ппка и освободить иа валу маслоотбойное кольцо, В процессе разборкгг подшипников скольжения в зависимости от вида ремонта необходима их ревизия (стр. 89). [c.74] Маслоотбойное кольцо 17, нажимную втулку 5 и фонарь переднего сальника 18 (см. рис. 16) снимают только после выемки ротора из корпуса насоса. Корпуса подшипников отсоединять ог корпусов таких насосов, как правило, не следует. Детали торцовых уплотнений снимают с вала вместе с гильзой. [c.74] Для всех насосов после снятия радиально-упорных иодгнии-ииков обязательна проверка осевого разбега ротора в корпусе путем измерения расстояния между его крайними (передним и задним) положениями. Предельно допустимые величины разбега составляют 8—12 мм. [c.76] Вернуться к основной статье