Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English
Реактивные топлива вырабатывают для самолетов дозвуковой авиации по ГОСТ 10227-86 и для сверхзвуковой авиации по ГОСТ 12308-89. Согласно ГОСТ 10227-86 предусмотрено производство пяти марок топлива ТС-1, Т-1, Т-1С, Т-2 и РТ (табл. 1.17). По ГОСТ 12308-89 производят две марки топлива Т-6 и Т-8В.

ПОИСК





Ассортимент, качество и состав реактивных топлив

из "Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Справочник"

Реактивные топлива вырабатывают для самолетов дозвуковой авиации по ГОСТ 10227-86 и для сверхзвуковой авиации по ГОСТ 12308-89. Согласно ГОСТ 10227-86 предусмотрено производство пяти марок топлива ТС-1, Т-1, Т-1С, Т-2 и РТ (табл. 1.17). По ГОСТ 12308-89 производят две марки топлива Т-6 и Т-8В. [c.62]
Массовыми топливами в настоящее время практически являются топлива двух марок ТС-1 (высшего и первого сортов), РТ (высшей категории качества). [c.62]
Основное сырье для производства массовых реактивных топлив — среднедистиллятная фракция нефти, выкипающая в пределах температур 140-280 °С. [c.62]
Примечания. 1.Для всех топлив содержание сероводорода, водорааворимых кислот и щелочей, мыл нафтеновых кислот, механических примесей и воды — отсутствие испытание на медной пластинке при 100 С в течение 4ч — выдерживает. [c.64]
Тошншо Т-1 — продукт прямой перегонки малосернистых нефтей нафтенового основания с пределами вьпошания 130—280 °С. Содержит большое количество нафтеновых кислот и имеет высокую кислотность, поэтому его подвергают защелачиванию с последующей водной промьш-кой (для удаления образующихся в результате защелачивания натриевых мыл нафтеновых кислот). [c.65]
Наличие значительного количества гетероатомных соединений, в основном кислородсодержащих, обусловливает, с одной стороны, относительно хорошие противоизносные свойства и достаточно приемлемую химическую стабильность топлива, с другой — низкую термоокислительную стабильность. [c.65]
Длительный опыт применения топлива Т-1 в авиации показал, что вследствие его низкой термоокислительной стабильности имеют место повышенные смолистые отложения в двигателе НК-8, установленном на основньк типах самолетов гражданской авиации (ТУ-154, ИЛ-62, ИЛ-76), в результате чего резко (почти в 2 раза) со1фащаются сроки службы двигателя. Произюдство топлива Т-1 очень ограничено, и его вырабатывают только по первой категории качества. [c.65]
Тоапиво Т-2 (первой категории качества) — продукт прямой перегонки широкого фракционного состава, вьпошаюпщй при температуре от 60 до 280 °С содержит до 40 % бензиновой фракции, что обусловливает высокое давление его насыщенных паров и низкие вязкость и плотность. [c.65]
Повьппенное давление насыщенных паров топлива Т-2 создает опасность образования паровых пробок в топливной системе самолета, что отраничивает высоту его полета. [c.65]
Низкая вязкость обусловливает плохие противоизносные сюйства топлива, что ограничивает срок службы топливных агрегатов, а низкая плотность ограничивает дальность полетов. Топливо Т-2 является резервным по отношению к топливам ТС-1 и РТ. [c.65]
Топливо РТ получают, как правило, гидроочисткой прямогонных дистиллятов с пределами выкипания 135-280 °С. В качестве сырья для гидроочистки используют дистилляты, из которых нельзя получить топливо ТС-1 из-за повышенного сверх нормы содержания общей и меркаптановой серы. [c.65]
При щдроочистке из нефтяного д истиллята удаляются агрессивные и нестабильные соединения, содержащие серу, азот и кислород, при этом повышается термическая стабильность, как было указано ранее, и снижается коррозионная агрессивность топлива. [c.66]
Для улучшения пониженных в результате применения гидрогенизационных процессов химической стабильности и противоизносных свойств в топливо вводят антиокислительные и противоизносные присадки. [c.66]
При переработке малосернистых западно-сибирских нефтей топливо РТ может быть получено прямой перегонкой с введением антиокислительной и противоизносной присадок для сохранения высокого уровня эксплуатационных показателей. [c.66]
Топливо РТ полностью соответствует требованиям, предъявляемым к реактивным топливам высшей категории качества, и находится на международном уровне, превосходя его по отдельньпи эксплуатационным свойствам. Оно имеет высокие противоизносные свойства, химическую и термоокислительную стабильность, не агрессивно в отношении конструкционных материалов, практически не содержит меркаптанов и содержит менее 0,02 % общей серы, может храниться до 10 лет без изменения качества и полностью обеспечивает ресурс работы двигателя. [c.66]
Характеристики реактивных топлив, предназначенных для сверхзвуковой авиации, — топлив Т-6 и Т-8В, вырабатываемых по ГОСТ 12308-80, приведены в табл. 1.17. [c.66]
Топливо Т-б получают, применяя процессы глубокого гидрирования. [c.66]
Топливо Т-8В получают из дистиллятов прямой перегонки нефти с применением процесса гидроочистки. При переработке малосернистых нефтей топливо может быть получено прямой перегонкой нефти. [c.66]
В топливо Т-6 и Т-8В для улучшения химической стабильности и повышения противоизносных свойств вводят присадки антиокис-лительную Ападол-1 — 0,003-0,004 % (мае. доля) и противоизносную К — 0,002-0,004 % (мае. доля). [c.66]
С чественные марки топлив не уступают по качеству топливам друпк стран (табл. 1.18), а по некоторым показателям превосходят их. [c.66]


Вернуться к основной статье


© 2025 chem21.info Реклама на сайте