ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Классификация нефтей и нефтепродуктов из "Химия и технология нефти и газа" Нефти различных месторождений и даже в пределах одного месторождения могут значительно отличаться друг от друга по физическим свойствам (плотность, вязкость) и фракционному составу, а также по содержанию серы, парафина, смол и групповому химическому составу. [c.75] В разное время предлагались различные химические, генетические, промышленные и товарные классификации нефтей. В насто-яш ее время действует технологическая классификация нефтей СССР (ГОСТ 912—66). Согласно этой классификации все нефти оцениваются по следующим показателям 1) содержание серы в нефтях и нефтепродуктах 2) потенциальное содержание фракций, перегоняющихся до 350 °С 3) потенциальное содержание и качество базовых масел 4) содержание парафина и возможность получения реактивных, дизельных зимних или летних топлив и дистиллятных базовых масел с депарафинизацией или без нее. [c.75] По содержанию серы нефти делятся на три класса I — малосернистые (не выше 0,5%) I — сернистые (от 0,51 до 2%) И1 — высокосернистые (выше 2%). [c.75] По содержанию фракций до 350°С нефти делятся на три типа Т]—не менее 45% Тг — 30—44,97о Тз — менее 30%. [c.75] По потенциальному содержанию базовых масел все нефти делятся на четыре группы М( — не менее 25% в расчете на нефть Мг—15—25%, в расчете на нефть и не менее 45% в расчете на мазут Мз— 15—25% в расчете на нефть и 30—45% в расчете на мазут М4 —менее Ъ% в расчете на нефть. [c.75] Кроме того, все нефти делятся по качеству базовых масел, оцениваемому индексом вязкости, еще на две подгруппы И] — индекс вязкости выше 85 Иг — индекс вязкости 40—85. [c.75] По содержанию парафина нефти делятся натри вида П1 — малопарафиновые (не выше 1,5%) Пг— парафиновые (1,51—6,0%) Пз — высокопарафиновые (более 6%). [c.75] По шифру нефти легко составить представление о наиболее рациональных путях ее переработки и о возможности замены ею ранее применявшейся нефти в данном технологическом процессе. [c.76] В табл. 3 приводится выборочный справочный материал, характеризующий некоторые промышленные нефти из различных районов добычи. Подробные сведения о составе и свойствах нефтей всех месторождений Советского Союза собраны в упоминавшемся уже справочнике Нефти СССР . [c.76] Нефтеперерабатывающая промышленность выпускает более 500 различных нефтепродуктов. [c.77] Среди них прежде всего следует выделить основные группы, резко различающиеся по составу, свойствам и областям применения I— жидкое топливо II — смазочные и специальные масла III — пластичные смазки IV — парафины и церезины V — битумы VI — технический углерод (сажа) VII — нефтяной кокс VIII — присадки к топливам и маслам IX — прочие нефтепродукты различного назначения. [c.77] Остановимся вкратце на назначении и ассортименте нефтепродуктов этих групп. [c.77] Бензины — авиационные и автомобильные сорта предназначены для двигателей с зажиганием от искры. [c.77] Авиационные бензины представляют собой смеси бензиновых фракций прямой гонки, каталитического крекинга и риформинга, алкилата и других компонентов с, добавкой антидетонационныхи антиокислительных присадок. Выпускаются следующие марки Б-100/130, Б-95/130, Б-91/115, Б-70 (без ТЭС ). Их фракционный состав 40—180 С. [c.77] Автомобильные бензины — смеси бензиновых фракций прямой гонки, термического и каталитического крекинга, каталитического риформинга, алкилата и изомеризата пентано-гексановых фракций. Их маркировка А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Для первых трех цифры обозначают октановые числа по моторному методу, а для остальных по исследовательскому. Бензин А-72 выпускается без добавки ТЭС, а в остальные ТЭС вводится в количестве от 0,41 до 0,82 г/кг бензина. Начало кипения этих бензинов не ниже 35 °С, а конец кипения 205 °С для А-66, для других 185—195 С. [c.77] Топливо для авиационных реактивных двигателей (авиакеросины) имеет в основном прямогонное происхождение. Его подразделяют на два сорта топливо для самолетов с дозвуковой скоростью полета (марки Т-1, ТС-1, Т-2) и топливо для самолетов со сверхзвуковой скоростью полета (марки Т-6, Т-8, РТ). Различные марки топлива отличаются друг от друга по фракционному составу, содержанию общей и меркаптано-вой серы. Температура начала кристаллизации для большинства авиакеросинов должна быть не выше —60°С. [c.77] Топливо для автотракторных, тепловозных и судовых дизелей (марки А, С, 3, Л) с температурой застывания от —55 до — 10°С. [c.78] Топливо для среднеоборотных дизелей (марки ДТ, ДМ) с температурой застывания от — 5 до -)- Ю°С. [c.78] Газотурбинное топливо для локомотивных двигателей (получаемое из дистиллятов коксования и термического крекинга) с вязкостью условной при 50°С не более 3 и температурой вспышки не ниже 60 °С. [c.78] В этих топливах нормируется содержание ванадия не более 0,0002—0,0007%, так как наличие ванадия ведет к коррозии турбинных лопаток. Для топлива высшей категории (ТГВК) нормируется и теплота сгорания не ниже 39800 кДж/кг, а также минимальное содержание натрия, калия и кальция. [c.78] Вернуться к основной статье