ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Пневмогусеничные шины из "Пневматические шины" При освоении труднодоступных районов Крайнего Севера, Восточной Сибири и Дальнего Востока возникает необходимость в наземных транспортных средствах, способных передвигаться в условиях полного бездорожья по грунтам с чрезвычайно низкой несущей способностью. [c.48] Обычные гусеничные машины с металлическими гусеницами и опорными катками из массивной резины слишком тяжелы и создают удельные давления на опорную поверхность, чрезмерно высокие для передвижения в указанных условиях. [c.48] Сейчас созданы более легкие снегоболотоходные транспортеры на резино-металлических гусеницах. Опорные катки из массивной резины оказались непригодными для таких машин, так как приводят к быстрому разрушению резино-металлических гусениц вследствие слишком больших давлений в зоне контакта катков с гусеницей. Поэтому на таких машинах в качестве опорных катков применяются специальные пневматические шины, получившие название пневмогусенпчных. [c.49] Отличительными особенностями этих шин являются отсутствие рисунка протектора и утолщенные боковины. [c.49] Отсутствие рисунка протектора объясняется тем, что основные функции, которые он выполняет в автомобильных шинах (сцепление с дорогой и охлаждение шины), для пневмогусеничных шин не нужны. Ппевмогусеничная шина работает в ведомом рел име и катится не по дороге, а по гусенице. Трение между резиной протектора и траками гусеницы вполне достаточно. Рисунок протектора в этом случае способствовал бы ускорению износа и разрушению протектора шины вследствие повреждения элементов рисунка траками гусеницы. [c.49] Боковины покрышки в надбортовой части имеют утолщение, образующее резиновую подушку, облегающую сверху закраину обода (рис. 1.30). Эта подушка препятствует попаданию камней и грязи между бортом шины и закраиной обода. [c.49] Вернуться к основной статье