ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Особенности эксплуатации шин с регулируемым давлением и арочных шин из "Пневматические шины" Демонтаж шин с регулируемым давлением производится в обратном порядке. [c.247] В конструкции шин с регулируемым давлением предусмотрена возможность их работы при различных внутренних давлениях, однако сниженное давление вызывает увеличение деформаций материала, повышение нагрева. Поэтому нагрузки и скорости движения должны соответствовать внутреннему давлению. В первую очередь ограничивается минимальная величина внутреннего давления, что обусловливается конструкцией (размер, слойность, резиносодержание и др.), назначением и дорожными условиями, но не допускается ниже 0,5 кгс1см . [c.247] При движении по дорогам с твердым покрытием давление в шинах должно быть нормальным (т. е. соответствовать максимально допустимой нагрузке), а при движении по труднопроходимым дорогам рекомендуется пользоваться данными, приведенными в таблице . [c.247] Как видно из приведенных выше данных, при движении автомобиля по мягким грунтам снижение внутреннего давления частично компенсируется уменьшением скорости движения. Кроме того, пониженное давление до некоторой степени компенсируется также уменьшением радиальной деформации при качении шины по мягкому грунту. Благодаря снижению внутреннего давления уменьшается удельное давление шины в месте контакта с дорогой, что является одним из главных факторов, определяющих проходимость автомобиля в рассматриваемых дорожных условиях. [c.248] Арочные шины. Особенности эксплуатации арочных шин заключаются в некотором ограничении скорости при движении по дороге с твердым покрытием, более осторожном, чем на обычных шинах, увеличении тягового усилия, так как высокие грунтозацепы создают возможность резкого повышения ведущего момента и возникновения ударных нагрузок в деталях силовой передачи (автомобиля), что может приводить к их поломкам. [c.248] На твердой неровной дороге следует избегать больших колебаний заднего моста автомобиля, на котором устанавливаются арочные шины, так как высота их профиля меньше, чем у обычных шин, и значительное превышение радиальной деформации над расчетной может вызвать защемление надбортовой части между дорогой и ободом и повреждение шины и обода. [c.248] Вернуться к основной статье