ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Аккумуляторы из "Аппаратура и механизмы гидро,-пневмо- и электроавтоматики металлургических машин" Для сокращения времени холостых ходов гидравлических механизмов необходимо обеспечить соответствующий расход жидкости, поступающей в полость рабочего цилиндра. Если исполнительный механизм работает эпизодически, то насос высокой производительности значительную часть времени будет работать с малой нагрузкой или на холостом ходу, сбрасывая жидкость обратно в резервуар. [c.225] Кроме этого, в ряде механизмов значительная нагрузка имеет место только на некоторой части хода, вследствие чего использование насоса высокого давления в течение всего цикла работы механизма оказывается неполным и неэкономичным. Например, при работе прессов, в которых подвод инструмента в исходную рабочую позицию и обратный ход происходят при отсутствии рабочей нагрузки, при работе гидравлических манипуляторов и кантователей и в других случаях. [c.225] В зажимных механизмах давление в цилиндре необходимо поддерживать на уровне, определяемом усилием зажима. Поэтому насос, непосредственно питающий цилиндр механизма зажима, должен работать все время, сбрасывая жидкость через предохранительный клапан в резервуар. [c.225] Ряд задач питания рабочей жидкостью исполнительных механизмов может быть рационально решен путем применения двух насосов одного большой производительности и низкого давления и второго — малой производительности, но высокого давления при этом переключение насосов производится по сигналу давления жидкости или же при даче команд путевыми переключателями. Однако во многих случаях такое решение не может дать положительных результатов и более рациональным оказывается применение так называемых аккумуляторов. [c.226] Назначение аккумулятора — накопление потенциальной энергии за счет работы насосов в промежутки времени, когда в исполнительный механизм жидкость не посылается, а также когда расходование ее во время работы механизма ограничено. В качестве носителей потенциальной энергии в аккумуляторах используются груз, пружины и газ, в связи с чем гидравлические аккумуляторы различают грузовые, пружинные и пневматические. [c.226] Принципиальное устройство грузового аккумулятора приведено на фиг. 171. Жидкость от насоса поступает под поршень вертикального цилиндра 7 в те фазы работы механизма, когда жидкость не расходуется. В процессе работы исполнительного механизма в его рабочий цилиндр жидкость поступает из насоса и аккумулятора, при этом поршень 2 с грузами 3 опускается вниз. Скорость опускания грузов, или расход жидкости, зависит от механических сопротивлений в механизме и гидравлических сопротивлений в элементах гидравлической цепи. В случае больших расходов жидкости или малых сопротивлений скорость опускания может быть значительной. [c.226] Для ограничения верхнего положения грузов в поршне выполняется разгрузочный канал, через который сбрасывается жидкость при достижении грузом верхнего крайнего положения. Ограничение верхнего положения можно осуществить также при помощи путевых выключателей в схеме управления насосом. [c.226] При расходе жидкости из аккумулятора нельзя допускать резкого отключения его, так как мгновенное перекрытие магистрали вызывает резкое повышение давления до величины, определяемой настройкой предохранительного клапана системы. Это может привести к расстройству гидравлической системы — трубопроводов, аппаратуры, уплотнений. [c.226] Величина грузов аккумулятора зависит от площади поршня (следовательно, отчасти от емкости аккумулятора) и рабочего давления. [c.226] Пружинные аккумуляторы находят ограниченное применение, главным образом в качестве устройств, компенсирующих утечки. [c.227] На фиг. 172 показана принципиальная схема пружинного аккумулятора, в котором давление жидкости развивается вследствие сжатия пружины 1 при перемещении поршня 2 в направлении, указанном стрелкой. С целью уменьшения изменения давления и уменьшения жесткости пружины при разрядке аккумулятора пружину обычно предварительно несколько сжимают. [c.227] Пружинные аккумуляторы могут быть выполнены и с подвижным цилиндром. [c.227] На фиг. 173 показан манипулятор ковочного пресса с пружинным аккумулятором. [c.227] Наибольщее распространение получили пневмогидравлические аккумуляторы — поршневые и беспоршневые. В аккумуляторах этого типа используется возможность увеличения потенциальной энергии воздуха при его сжатии. [c.228] Для большого расхода жидкости используются беспоршневые аккумуляторы в виде батареи баллонов, из которых часть заполняется жидкостью, а остальные газом. Воздушные и жидкостные резервуары соединяются между собой параллельно. [c.228] На фиг. 176 показана схема включения воздушных и гидравлических баллонов аккумулятора. [c.228] Работа пневматического аккумулятора связана со значительными потерями энергии вследствие того, что в начале работы гидравлического механизма, когда совершается холостой ход, имеется избыток давления, теряющийся в гидравлических сопротивлениях и дросселях в процессе расходования жидкости. [c.228] Потери энергии в пневмогидравлическом аккумуляторе больше, чем в грузовом, однако другие преимущества первого послужили причиной вытеснения из практики грузо- р вых аккумуляторов. Потери энергии при использовании пневмогидравлических аккумуляторов уменьшаются при увеличении отношения объемов воздушной и гидравли-чес1едй камер. [c.229] Таким образом, отношение к объема воздуха к объему жидкости в аккумуляторе определяется наибольшим давлением при заряженном аккумуляторе и конечным давлением рг = р — Ар. [c.230] В процессе эксплуатации аккумуляторов весьма важно поддерживать уровень жидкости в заданных пределах. Если сжатый воздух из аккумулятора попадает в рабочий цилиндр, то это может привести к его разрушению и несчастным случаям. В связи с этим возникает необходимость включать в систему управления гидравлическим механизмом блокировочные устройства, отключающие аккумулятор при достижении минимального допустимого уровня жидкости и отключающие насос при достижении максимального уровня жидкости, т. е. полной зарядки аккумулятора. Кроме этого, возникает необходимость также предусматривать аппаратуру,отключающую воздушные баллоны при аварийном состоянии системы, например разрушении трубопроводов, в результате чего расход воздуха из баллонов резко возрастает. [c.230] Вернуться к основной статье