ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Автоматические поточные линии развески и подачи в реэиносмеситель мягчителей из "Скоростные методы и приготовления резиновых смесей" Мягчители, расходуемые в больших количествах, подаются на участок развески по обогреваемым трубопроводам. Общим для любой системы подачи мягчителей является перекачка их насосами из складских в промежуточные емкости, расположенные в подвале или первом этаже трехэтажного здания. Из промежуточных емкостей мягчители перекачиваются непосредственно в емкости, устанавливаемые над резиносмесителями и рассчитанные на обслуживание одного или нескольких смесителей. В последнем случае подача мягчителей на развеску осуществляется через замкнутые кольцевые трубопроводы, по которым происходит непрерывная их циркуляция. Мягчители, расходуемые в малых количествах, подаются на развеску из отдельных бачков, наполняющихся прямо из тарных резервуаров, в которых они поступают на завод. [c.221] Для развески мягчителей применяются специальные порционные весы. Отвещенные порции мягчителей собираются в сборную промежуточную емкость, откуда они при помощи сжатого воздуха вводятся в смеситель. [c.221] В качестве примера на рис. 137 приведена схема транспортировки и развески восьми разных мягчителей на заводе, имеющем несколько резиносмесителей. [c.221] Представляет интерес устройство для подачи мягчителей в смеситель под действием сжатого воздуха (5—6 ат) с применением инжектора, имеющего вид поршневого насоса. Принцип действия инжектора (рис. 138) заключается в следующем. [c.221] На рис. 139 представлена схема такой подачи. Максимальный объем впрыскиваемой массы составляет 28 л. Усилие плунжера при давлении сжатого воздуха 7 ат равняется 3 т. Перед подачей в смеситель другого мягчителя система продувается сжатым воздухом давлением около 3,5 ат. Повышенное давление сжатого воздуха и наличие инжектора сокращают время введения мягчителей, что особенно важно при скоростных режимах смешения. [c.222] Работа линии осуществляется в следующей последовательности. [c.223] Мягчители из склада подаются в напорные баки 4, которые оборудованы двумя сигнализаторами уровня и имеют под входными патрубками металлические сетки для очистки масел. Для предотвращения переполнения баков, в случае неисправности сигнализатора верхнего уровня, в каждом баке имеются сливные патрубки, расположенные несколько выше сигнализаторов уровня и соединенные между собой наклонной трубой, идущей в сливной бак. Из напорных баков мягчители самотеком поступают на второй этаж в приемные бачки 8. Постоянный уровень мягчителя в каждом бачке поддерживается автоматически. [c.223] НОЙ клапан самотеком поступают в весовой ковш 11 автоматических весов. [c.224] Г—головка весов 2, 7—электромагниты пневматический кл паи напорный бак 5, 5—сигнализаторы уровня —приемный бачок Р—клапан приемного бачка уровнемер Л—весовой ковш /2—клапан весового ковша /5— сборный бак шестереьчатый насос 15—обратный клапан 16—труба 17—стенка смесительной камеры. [c.224] Описанная выше система подачи мягчителей отличается простотой конструкции, отсутствием протекания мягчителей в смесительную камеру через неплотности системы и точностью взвешивания, так как мягчители в весовой ковш поступают самотеком. [c.225] Подача мягчителей на весы (под давлением) из кольцевой магистрали дает погрешности при взвешивании вследствие удара в весовой бак струи жидкости, что особенно отражается на малых навесках. [c.225] При механизированной транспортировке и развеске мягчителей необходим обогрев всей системы (трубопроводов, емкостей, весовых КОВШОВ, инжекторов и пр.). Как правило, он осуществляется паропроводами, укладываемыми совместно с подающими трубопроводами, и применением паровых змеевиков и рубашек. За рубежом обогрев системы производится специальной огнестойкой тканью, которая содержит в качестве нагревающего элемента металлический проводник. Для обогрева данная ткань накладывается на нужную емкость или трубопровод и с наружной стороны покрывается стеклянной ватой и металлическим кожухом. Степень нагрева регулируется шагом между витками ткани, накладываемой на емкость или трубопровод. [c.225] Вернуться к основной статье