ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Монтаж вертикальных и U-образных компрессоров из "Монтаж, эксплуатация и ремонт холодильных установок" Холодильные компрессоры типа АВ-100 и АУ-200 и ФУ-175 блок-картер ной конструкции со сменными цилиндровыми гильзами с принудительной смазкой шатунных подшипников, с пружинными двусторонними сальниками с парой трения графит — сталь поступают нй монтаж собранными, упакованными в ящики, комплектно с запасными деталями, с инструментом согласно отгрузочной заводской документации. [c.48] Холодильные компрессоры типа АВ-100, АУ-200 и ФУ-175 поставляют с клиноременным приводным устройством или с эластичными муфтами при непосредственном приводе. Компрессоры ФУ-350 и АУУ-400 поставляют только с эластичными муфтами. [c.48] Компрессоры с клиноременным приводом снабжают маховиком с канавками на ободе и приводными клиновидными ремнями. В комплект поставки входят манометры и мановакуумметры для замера давлений соответственно в насосной масляной системе и в картере, а также приборы автоматики реле давления, реле контроля смазки (РКС) и реле температуры для защиты компрессора и отключения электродвигателя при опасных режимах работы установки. [c.48] Монтаж компрессора и электродвигателя. В подготовительный период монтажа проверяют оборудование на соответствие проекту и на комплектность удаляют с наружных обработанных поверхностей антикоррозийный слой смазки, уточняют условия хранения оборудования и возможность монтажа его без дополнительной ревизии компрессора. Подготовляют оборудование, а также фундамент согласно проекту. Заготовляют и размещают опорные конструкции для крепления лебедок, талей и тросов. Проверяют еще раз подготовленность поверхности фундамента к монтажу. [c.48] Доставляют оборудование и материалы к месту монтажа. Выравнивают бетон фундамента и размещают на нем подкладки и клиновые устройства. Выверяют подкладки на фундаменте в соответствии с проектом. [c.49] Поверхность рамы машины промывают водой, удаляя все загрязнения с ее поверхности, а поверхность бетона обильно смачивают для лучшего схватывания подливки с бетоном. Далее компрессор и электродвигатель размещают на фундаменте и приступают к выверке их согласно проекту и техническим условиям. [c.49] Валы центрируют, устанавливая тонкие металлические подкладки под опорные поверхность электродвигателя либо перемещая его в горизонтальной плоскости. По окончании центровки затягивают гайки у болтов крепления электродвигателя и производят подливку рамы. [c.50] После схватывания и отвердения бетона подливки собирают полумуфты — надевают резиновое кольцо на полумуфты и закрепляют его болтами следующим образом одну сторону кольца располагают между нажимным диском и диском проставки, а другую — между диском и полумуфтой электродвигателя. БоЛты затягивают постепенно и равномерно, до тех пор пока резиновое кольцо не будет плотно, без перекосов, закреплено. При надежном креплении резинового кольца оно не должно проворачиваться относительно полумуфты. [c.50] Надежность крепления резинового кольца проверяют при пробном пуске электродвигателя по рискам, нанесенным на резиновое кольцо и нажимные диски у полумуфт. Риски должны остаться в прежнем положении. Равномерность затяжки болтов резинового кольца (основное условие надежности крепления) проверяют специальным глубиномером, вставляемым в отверстия диска и проставки допускается отклонение не более 0,5 мм. Перетяжка или неравномерность затягивания резинового кольца ведет к разрыву его. [c.50] Правильность сборки привода проверяют во время пробного пуска компрессора. При удовлетворительных результатах проверки привода электродвигатель и компрессор подготавливают к обкатке. [c.50] При ременном приводе электродвигатель после установки на салазках проверяют на горизонтальность вала, на совмещение канавок шкивов, натягивают ремни, смазывают подшипники, убеждаются в отсутствии перекоса у электродвигателя при креплении его болтами на салазках. [c.50] Делают опалубку у салазок и подливают их цементным раствором, а затем устанавливают ограждения ремня и шкива с маховиком. [c.50] Поворачивают компрессор за маховик вручную не менее чем на два полных оборота вала. Проверяют направление вращения вала компрессора по стрелке, нанесенной на передней крышке компрессора. [c.51] При неправильном направлении вращения вала компрессор останавливают, переключают обмотки электродвигателя и еще раз проверяют направление вращения вала. [c.51] По окончании подготовки к обкатке пускают компрессор в работу на 5 мин. При пуске внимательно наблюдают за показаниями мановакуумметра у маслонасоса компрессора. При неисправной работе масляного насоса (стрелка прибора остается неподвижна в нулевом положении) компрессор немедленно останавливают. [c.51] После 5 мин нормальной работы компрессор останавливают, убеждаются в отсутствии повышенных нагревов в подшипниках, цилиндрах и в исправной работе масляного насоса. Затем пускают компрессор для обкатки на холостом ходу в течение еще двух часов работы. [c.51] После двухчасовой обкатки компрессор осматривают снимают боковую крышку картера, убеждаются в нормальной температуре шатунных и коренных подшипников, удаляют масло из картера и сальниковой полости, промывают картер и фильтр масляного насоса. Убеждаются в правильности сборки деталей приводного устройства компрессора. [c.51] Затем устанавливают всасывающий и нагнетательный клапаны, промывают фильтры на всасывающем штуцере компрессора и масляного насоса. Заполняют свежим маслом картер и сальниковую полость компрессора, а также масляный трубопровод. Для выпуска воздуха наружу при работе компрессора нагнетательный трубопровод разъединяют вне машинного зала. [c.51] До начала испытания компрессора с клапанами производят его опрессовку воздухом. Присоединяют к картеру временный трубопровод сжатого воздуха от воздушного компрессора, при закрытых нагнетательном и всасывающем вентилях обкатываемого компрессора и открытых вентилях у манометров и создают в картере компрессора давление сжатым воздухом до 9,81 10 Па. При этом давлении методом омыливания проверяют герметичность всех соединений компрессора и его трубопроводов и отмечают места утечки воздуха. [c.51] После устранения при атмосферном давлнии в картере всех обнаруженных мест утечек воздуха компрессор под давлением 9,81 -10 Па оставляют на 12 ч. Падение давления воздуха в картере допускается не более 0,19-10 Па. [c.52] Вернуться к основной статье