ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Методика расчета из "Машины и аппараты химических производств" Тр — длительность разгрузки мащин от осадка в сек. [c.84] Фильтрующие центрифуги. Производительность фильтрующих центрифуг может быть определена так же, как и производительность любого фильтра, по тем же зависимостям (см. главу III). Однако успешное использование этих уравнений связано с экспериментальным определением ряда величин в условиях центробежной фильтрации. [c.85] Несколько надежнее и проще методика расчета, построенная на использовании результатов исследования, проведенного на лабораторной модели центрифуги. [c.85] По каталогу-справочнику Главхиммаша (1955 г.) выбираем тип автоматической фильтрующей центрифуги с ножевым съемом осадка. [c.85] К- п— полезный объем ротора лаОораторной центрифуги в ж х/ — продолжительность питания лабораторной центрифуги, при котором поддерживается постоянное давление фильтрации в мин. [c.86] Нагрузка на подшипники слагается из веса загруженного ротора и динамических сил неуравновешенности вращающихся масс. Величина неуравновешенности (или дисбаланса) загруженного ротора зависит от начальной неуравновешенности ротора и неравномерного распределения осадка на поверхности ротора. Величина неуравновешенности, вызванная неравномерным распределением осадка, зависит от свойств суспензии, способа питания, равномерности поступления суспензии в ротор, постоянства концентрации суспензии и т. д. и не может быть учтена заранее. [c.87] При этом величина Р определяется по ур-нию (4,30), где вместо Q подставляется Q = Ср кг, т. е. вес незагруженного ротора. [c.88] Отстойные центрифуги. Расчет производительности (по питанию) отстойных центрифуг с ножевым съемом осадка производится также по экспериментальным данным, полученным при центрифугировании суспензии на лабораторной модели машины. [c.88] Энергетическая часть расчета отстойных центрифуг аналогична приведенной выше для фильтрующих машин. [c.89] Сф — содержание твердой фазы в фугате в % по весу. [c.90] Нел— радиус сливного цилиндра в м. [c.91] Мощность, затрачиваемая на преодоление сил трения при транспортировке осадка внутри машин, в свою очередь, состоит из мощности N 2, затрачиваемой на преодоление составляющей центробежной силы, мощности N 2, затрачиваемой на преодоление сил трения, возникающих между стенками барабана и осадком, и мощности N 2, затрачиваемой на преодоление сил трения между витками шнека и осадком, т. е. [c.91] Из изложенного следует, что решающими факторами, определяющими величину потери мощности в редукторе, являются принятая схема редуктора и его к. п. д. [c.92] Оба эти фактора выясняются только при конструировании конкретной машины, в связи с чем точное определение N возможно только после выбора или разработки конструкции редуктора. [c.92] Вернуться к основной статье