ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Введение в технологию очистки нефтяных топлив Классификация нефтяных топлив из "Технология нефти Часть 3" В сжатом до 200 ат состоянии применяются 1) метан и этан из естественных газов, 2) водород-метан и этан-этеыовая фракции крекинг-газов. [c.5] Б группу тяжелых карбюраторных топлив входят лигроины — фракции, кипящие в пределах 140 —250° С, и керосины — продукты прямой гонки нефттт п крекинга, перегоняющиеся в пределах 180—315° С. [c.6] Эти компоненты добавляются по одному или по два-три к основным бензинам д.ля улучшения процесса горения их в авиационных карбюраторных двигателях. [c.6] Из добавок, употребляемых для придания автомобильному бензину лучших моторных свойств, необходимо отметить этиловую жидкость. [c.6] Лигроины и керосины в большинстве являются фракциями, выделяемыми непосредственно при прямой перегонке нефтей. Иногда они кохмпаундируются соответствующими фракциями, получаемыми после крекинга нефтепродуктов. [c.6] Все виды моторных (дизельных) топлив используются в основном без добавления к ним дополнительных компонентов. [c.7] В группу котельных топлив входят все вязкие, тяжелые остатки нефтей и продуктов крекинга после отбора от них светлых фракций — бензиновых и керосиновых. [c.7] Качество карбюраторных моторных топлив определяется следующими основными параметрами 1) фракционным составом, И) упр тосгью паров, 3) антидетонациоиными свойствами, 4) характером ц содержанием сернистых соединений, 5) устойчивостью против окисления. [c.7] Топливо, используемое в карбюраторных двигателях, должно обладать хорошей испаряемостью при данных температурных условиях, чтобы образовалась тесная смесь его паров с воздухом. [c.7] Если мы будем испарять в карбюраторе и газопроводе двигателя бензин при низкой температуре окружающего воздуха, то часть бензина испарится, часть останется в жидком виде. Исследования показали, что для запуска карбюраторного двигателя необходимо иметь отиошения возщ ха к парам бензина около 13 1. [c.7] Вернуться к основной статье