ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Отечественный опыт освоения процесса гидрокрекинга из "Глубокая переработка нефти" Развитие процесса гидрокрекинга на НПЗ России и других государств СНГ существенно отстает от мирового уровня. Первая промышленная апробация процесса легкого гидрокрекинга была осушествлена по технологии ВНИИ НП на Новокуйбышевском НПЗ еще в 60-е годы (установкам 24-1) с последующим освоением крупной промышленной установки (Л-16-1) на Салаватском НХК в 1972 г. [128, 129, 288, 295]. [c.291] Разработанная технология базировалась на использовании одноступенчатого процесса в присутствии алюмокобальтмолибденового (или алюмоникельмолибденового) катализатора. Процесс проводился при давлении 4-5 МПа, температуре 400-450°С и объемной скорости подачи сырья 1 ч . В результате было получено 15-25% мае. малосернистого дизельного топлива [129]. [c.291] Впоследствии ВНИИ НП была предложена более эффективная модификация этого процесса, предусматривающая использование двухстадийной технологии, т. е. применение последовательно гидроочистки сырья (1-я стадия) и затем — собственно гидрокрекинга (2-я стадия). Такая технология реализована на Мозырском НПЗ (Беларусь) [295]. Использовано оборудование установки детол после его частичной реконструкции. Процесс осуществлен в трех последовательно расположенных реакторах гидрокрекинга, загруженных соответственно катализаторами гидроочиетки ГП-534 (реактор Р-901), НМ Г-70 (реактор Р-902) и цеолитсодержащим катализатором гидрокрекинга ГКО-1 (реактор Р-903). [c.291] Остаток гидрокрекинга (фр. 360°С-к.к.) содержит 0,09-0,12% мае. серы, 0,03-0,06% мае. азота, характеризуется коксуемостью 0,10-0,12% мае., что указывает на возможность его использования как высококачественного сырья каталитического крекинга или малосернистого компонента котельного топлива. [c.292] Более высокий выход дизельного топлива (до 70% мае.) обеспечивается при варианте гидрокрекинга, разработанном ВНИИ НП и реализованном на НПЗ в г. Плоешти (Румыния) — табл. 128. [c.292] В этом процессе при давлении 10 МПа осуществляется безостаточ-ная переработка вакуумного дистиллята в зимнее дизельное топливо с использованием двухстадийной технологии (1-я стадия — на аморфном алюмоникельмолибденовом катализаторе, 2-я стадия — на цеолитсодержащем катализаторе). [c.292] Технологические параметры процесса температура 380 и 400°С, объемная скорость подачи сырья 1,0 и 0,85 ч (на 1 -й и 2-й стадиях соответственно). [c.293] В настоящее время в России эксплуатируется также установка гидрокрекинга при давлении 15 МПа, сооруженная в 70-е годы по технологии Французского института нефти (фирма Жекса, НПЗ Уфанефтехим). На этой установке осуществляется гидрокрекинг вакуумного дистиллята с получением летнего дизельного топлива. [c.293] Ряд нефтяных компаний России намечает построить новые установки гидрокрекинга на основе зарубежных технологий (на НПЗ в г. Кириши, Ярославле, Ангарске, Ачинске, Перми). Однако в связи с трудностями финансирования таких проектов сооружение установок гидрокрекинга ведется крайне медленно или вообще не начато. [c.294] Вернуться к основной статье