ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Стропы, узлы и петли U26). — 4. Коуши, зажимы, стяжки, рымболты и захваты из "Справочник по монтажу заводского оборудования" Посадки подшипников на валы осуществляются по системе отверстия, а в корпусы — по системе вала. Допускаемые отклонения на внутренний диаметр подшипника, установленные ГОСТ 520-55, направлены в минусовую сторону от номинального диаметра, а допускаемые отклонения на отверстие по системе отверстия расположены в плюсовую сторону, поэтому характер соединения внутренних колец подшипников с валами, выполненными по калибрам переходных посадок по ОСТ НКМ 1011 и по ОСТ 1012, отличается от характера соединения для вала в системе отверстия и дает более напряженные посадки. [c.116] В зависи.мости от характера требуемого соединения отверстия подшипника с валом предельные отклонения диаметров валов выбираются из следующего ряда посадок по системе отверстия Г], Т), Н1, П1, С1 по ОСТ НКМ 1011, Г, Т, Н, П, С, Д, X по ОСТ 1012. [c.116] Посадка подшипников на конических закрепительных или закрепительно-стяжных втулках осуществляется по 3-му классу точности В3 (для основного вала) по ОСТ 1023, а в узлах, не требующих точного вращения, — по классу точности За по ОСТ НКМ 1027 или по 4-му классу точности В4 по ОСТ 1024. [c.116] В зависимости от характера требуемого соединения наружного кольца с корпусом предельные отклонения диаметров отверстий корпусов выбираются из следующего ряда посадок по системе вала Гь Ть Нь Пь С] по ОСТ НКМ 1021, Г, Т И, С, Д 1Ю ОСТ 1022, Сз по ОСТ 1023 и Р, по 13А-3. [c.116] Р — разрывное усилие каната в целом, принимаемое по сертификату или табл. 1 и 2. [c.120] П р и м е ч а н и е. Канаты, разрывное усилие которых указано правее и ниже жирной линии, изготовляются из светлой проволоки. [c.121] К — коэффициент запаса прочности, выбираемый по табл. 6А для грузовых и тяговых канатов, а также оттяжек (расчалок). [c.124] При проверке прочности канатов разрывное усилие берется по сертификату. В случае отсутствия сертификата разрывное усилие определяется путем лабораторного испытания. Прн определении разрывного усилия путем разрыва отдельных проволок расчет каната ведется по суммарному усилию, умноженному на 0,83. [c.124] Диаметр уравнительного блока допускается брать на 40% менее диаметра блоков или барабанов. [c.124] Расход смазки на 100 пог. м каната на каждый миллиметр его диаметра составляет 0,3 кГ для канатов, бывших в употреблении, и 0,45 кГ — для новых канатов. [c.125] Браковка каната, изготовленного из 6 X 19= 114 проволок с одним органическим сердечником, производится согласно данным, приведенным во второй графе табл. 7. При подсчете обрывов обрыв тонкой проволоки принимается за 1,0, а обрыв толстой проволоки — за 1,7. [c.125] Для браковки каната, характеристика которого не приведена в табл. 7, данные этой таблицы следует умножить на отношение числа проволок в наружных слоях прядей искомого каната и ближайшего по табл. 7 (ближайшего по количеству прядей и количеству проволок в сечении). [c.125] При обнаружении оборванной пряжи канат к дальнейшей работе не допускается. [c.125] К — коэффициент запаса прочности. [c.129] При расчете чалочны.х канатов, имеющих на концах крюки, кольпа или серьги для подвеишвания груза, принимается / 6. При расчета чалочных канатов, предназначенных для обвязки грузов весом до 50 т, принимается 8, а для обвязки грузов весом 50 т и бо. ке—Л, 6. [c.129] П р и м е ч а ние. Таблица составлена для стальных канатов с пределом прочности иа разрыв 150 кГ/мм (по ГОСТ 3072-55) при запасе прочности 8. [c.130] Вернуться к основной статье