ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Монтаж подшипников качения(инж. Л. М. Хинкис) из "Справочник по монтажу заводского оборудования" Для нормальной работы подшипника необходимо обеспечить правильный подвод и распределение смазки. [c.500] Распределение смазкн вдоль оси подшипника осущесчвляется при помощи масляных канавок, расположенных во вкладышах или на цапфе вала. [c.500] Смазку по рабочей поверхности распределяет цапфа. Маслораспределительная канавка располагается по направлению вращения цапфы впереди зоны давления в масляной пленке. Маслораспределительные канавки должны плавно выходить на внутреннюю поверхность вкладыша или цапфы и не должны иметь острых кромок, так как последние соскабливают смазку с поверхности вала и ухудшают условия работы подшипника. [c.500] Основные данные масляных канавок приведены в табл. 34. [c.500] Масляные канавки тщательно изготовляют по шаблону. Длина масляных канавок и карманов должна быть до 0,8 длины вкладыша. [c.500] Все подшипники скольжения, встречающиеся в машинах, ьгожно разделить на две группы неразъемные подшипники в виде цельных втулок или отверстий в корпусах, станинах и оспованиях, залитых антифрикционными сплавами, и разъемные подшипники со вкладышами и без вкладышей, корпусы которых заливают антифрикционным сплавом. [c.500] Сборка неразъемных подшипников. Обычно операции сборки неразъемного подшипника состоят из запрессовки втулки в корпус, стопорепия ее от проворачивания и пригонки отверстия на валу. [c.501] Для направления и центрирования втулки относительно отверстия рекомендуется применять приспособление (фиг. 44). Пос,пе запрессовки внутренний диаметр втулки может уменьшиться, поэтому его необходимо проверить по валу или калибру. [c.501] В том случае, если зазоры, предусмотренные чертежом, не выдержаны, втулку необходимо расшаб-рить или обработать разверткой. Для достижения полной соосности подшипников многоопорных валов следует применять совместное развертывание втулок. [c.501] Обычно масляный зазор равен 0,0018—0,0025 диаметра шейки вала. [c.502] Ниже приводятся заводские данные радиальных зазоров в зависимости от диаметра валов дизелей. [c.502] После пригонки внутренняя рабочая поверхность вкладыша не должна иметь царапин, трещин или отслаивания антифрикционного слоя, смазочные канавки должны плавно выходить на внутреннюю поверхность вкладыша. [c.502] Монтаж подшипников скольжения закрытого типа (подшипников жидкостного трения). В прокатных станах получают широкое распространение подшипники жидкостного трения. В этих подшипниках при всех условиях работы между поверхностями цапфы и вкладыша всегда сохраняется масляная пленка. [c.502] Коэффициент трения в таких подшипниках очень небольшой и в среднем равен 0,0015—0,003. Подшипники жидкостного трения применяют на валках мелкосортных и проволочных сганов, а также на опорных валках станов кварто горячей и холодной прокатки. [c.502] Устройство подшипника жидкостного трения показано на фиг. 45. Подшипник состоит из массивной конической втз лки / и вкладыша 2 с тонким слоем баббитовой заливки. Наружная поверхность конической втулки и внутренняя поверхность вкладыша очень точно и тщательно обрабатываются (по 12—13-му классам чистоты поверхности). Смазка поступает в подшипник через отверстие 3 и отводится через отверстие 4. Осевые усилия передаются через кольцевой выступ 5 на упорные кольца 6 и 7. Втулка / устанавливается на цапфе при помощи шпонки 8 и закрепляется кольцом 9, навинчиваемым на кольцо 10, Кольцо 10., состояшее из двух половин, вставляется в кольцевой паз и фиксируется штифтами 11, Для предохранения подшипника от попадания пыли установлены севанитовые кольца 12. [c.502] Подушки валков устанавливают в станинах по-разному. Правая подушка 14 со стороны смены валков фиксируется в станине 13 своим приливом 15 и эксцентриком 16, поворачиваемым при помощи рычага 17 и валика 18. [c.502] Другую подушку со стороны привода устанаативают в станине свободно, без фиксации, чтобы компенсировать возможные температурные расширения. [c.502] Для смазки подшипников жидкостного трения устанавливают отдельную циркуляционную сисгему жидкой смазки. [c.502] Подшипники жидкостного трения собирают на специальном рабочем месте с соблюдениел всех мер предосторожности против загрязнения и повреждения поверхностей трения. [c.502] Перед сборкой детали подшипн 1ка промывают, затем тщательно выти-ра.ют и осматривают поверхности трения. [c.502] Вернуться к основной статье