ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Подготовка к проведению такелажных работ из "Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов Издание 3" Наиболее продолжительной частью такелажных работ являются подготовительные работы, включающие выбор и доставку на монтажную площадку такелажной оснастки, приспособлений и инструментов, установку в рабочее положение подъемных мачт, механизмов, канатов, строповку и др. [c.131] Соединение концов троса и образование петель. Существуют различные способы соединения концов троса, отличающиеся друг от друга степенью надежности и трудоемкостью исполнения. [c.131] Наиболее надежный способ соединения концов троса и образования петель — сплетение (счаливание) их между собой. Прочность сплетенного участка должна быть равна прочности целого каната. Сплетают только тросы одинаковых диаметра и конструкции. Необходимо, чтобы длина участка сплетения составляла не менее 40 диаметров троса. [c.131] На рис. 6.4 приведены различные схемы крепления троса — к поднимаемому грузу, к крюку грузоподъемного устройства, к серьге трактора и к оголовку мачты. [c.133] Строповка. Поднимаемое оборудование в большинстве случаев стропится за специальные монтажные детали рым-болты, петли, цапфы, монтажные штуцера и др. При отсутствии таких деталей строповку производят за надежные по прочности части оборудования. Место расположения стропа на грузе выбирают в зависимости от массы груза, габаритных размеров и конфигурации, а также от наличных грузоподъемных средств и способа подъема. Место намечается проектом производства работ или устанавливается производителем работ (прорабом) после соответствующей проверки на прочность. Если стропуемый элемент не обладает достаточными прочностью и жесткостью, его усиливают накладками или ребрами жесткости, которые после монтажа удаляют. Строп должен обеспечивать определенное положение приподнятого груза, для чего необходимо установить центр тяжести последнего путем расчета или пробных подвешиваний. Необходимо, чтобы центр тяжести свободно подвешенного груза находился на оси крюка. При надевании стропа на крюк его петли должны располагаться по центру зева крюка. [c.133] Особенно сложна строповка крупных вертикальных аппаратов. Применяют следующие основные способы их строповки (рис. 6.5) многократный охват корпуса аппарата стропом, затягиваемым на удав привязку к поперечине, прикрепленной внутри аппарата к его стенкам привязку к поперечине, прикрепленной к торцу фланца бокового штуцера привязку к специально приваренным к корпусу аппарата монтажным штуцерам или ушкам. С помощью монтажных штуцеров (рис. 6.6) стропуют аппараты массой до 280 т. Монтажный штуцер изготовляют из отрезка трубы крестовина, ввариваемая внутрь трубы, придает ей большую жесткость. К корпусу аппарата приваривают трубу и надевают на нее обойму, предохраняющую строп от трения по поверхности штуцера. К торцу трубы приваривают фланец, что позволяет предотвратить соскальзывание с нее обоймы и стропа. [c.134] Весьма ответственной и трудоемкой операцией является рас-строповка. Ее проводят с помощью ручных инструментов. Категорически запрещается для расстроповки защемленных стропов применять лебедки или подъемные краны во избежание несчастных случаев. [c.134] Запасовку выполняют по предварительно составленной схеме, учитывающей выбранный вариант подъема или перемещения груза. Как правило, запасовку производят при горизонтально расположенных блоках. Для этого их кладут плашмя на деревянный или металлический настил, закрепляют на расстоянии 5— 10 м друг от друга, после чего конец троса, сматываемого с бухты или катушки, последовательно пропускают через все ролики подвижного и неподвижного блоков. Неподвижный конец троса, сходящего с последнего ролика, крепят к одному из блоков. Далее полиспаст растягивают тракторами так, чтобы при подъеме неподвижного блока к оголовку мачты или стрелы подъемного крана подвижный блок остался на земле. Чаще всего неподвижный блок прикрепляют к мачте тогда, когда она еще не поднята. В этих случаях блоки временно крепят к корпусу мачты, чтобы они не раскачивались при подъеме. [c.135] устанавливаемые на раме гусеничного трактора и имеющие привод от его мотора. Такие самоходные лебедки обладают достаточным тяговым усилием, а для их установки не требуются больщие подготовительные работы. Устойчивость лебедок обеспечивается большой собственной массой (более 15 т) и наличием винтовых упоров, предотвращающих сдвиг трактора. Под винтовые упоры подкладывают деревянные брусья или устраивают основания из инвентарных железобетонных плит. [c.136] Для выполнения такелажных работ применяют только реверсивные электролебедки. Фрикционные же электролебедки, у которых барабан может быть отключен от приводного механизма, при проведении операций, связанных с выполнением процесса подъема, нельзя применять. Тяговое усилие электролебедок достигает 0,12 МН. Все электролебедки должны быть надежно заземлены. [c.136] Ручные барабанные и рычажные лебедки применяют для регулирования положения устанавливаемого на фундамент оборудования, для их оттяжки, натяжения вант мачты или наклона мачты. [c.136] Лебедка должна быть проверена расчетным путем на устойчивость, которую ей придают противовес (балласт), устанавливаемый на ее раме, или якорь (инвентарный или заглубленный). Необходимую массу балласта или несущую способность якоря определяют из условий равновесия с учетом коэффициента устойчивости против опрокидывания к1 = 1,2—1,3 и коэффициента смещения 2 = 1,5—2,2. Схемы расчета устойчивости лебедок с противовесом и с якорным креплением показаны на рис. 6.7. [c.136] По значению наибольшей вертикальной составляющей N и при известном угле а нетрудно рассчитать размеры и определить расположение якоря при выбранной конструкции его. [c.137] Все электролебедки обязательно должны быть заземлены. [c.137] Определив из трех приведенных уравнений наибольшее значение веса якоря С, увеличивают его для полизаглубленных якорей в 2—3 раза, для незаглубленных — до 5 раз. [c.137] Якоря располагают так, чтобы не повредить кабели электрических сетей, а также действующие подъемные коммуникации. Использование в качестве якорей существующих конструкций (зданий, оборудования, фундаментов) допустимо, только после тщательной проверки их надежности. Установка монтажных мачт. Большая высота и значительная масса монтажных мачт обусловливают трудоемкость их оснастки, подъема и закрепления в рабочем положении. Мачты устанавливают вертикально или с заданным наклоном. При вертикальной установке мачту наклоняют на 2—3° в сторону, противоположную поднимаемому грузу тогда при подъеме она принимает строго вертикальное положение. [c.138] Выбор места расположения и последовательность подготовительных операций определяют способы установки и закрепления мачт. Каждую мачту следует располагать так, чтобы с ее помощью можно было выполнить возможно большее число монтажных работ. При этом следует учитывать необходимость передвижения мачт на некоторое расстояние без их демонтажа. [c.138] До начала монтажа должны быть подготовлены якори, за которые крепят ванты, подъемные лебедки, основания под мачты и пр. В случае бетонных якорей необходимо соблюдать требуемый срок выдержки. Якори располагают так, чтобы имелась возможность перемещения мачт на нужное расстояние для подъема другой группы оборудования, если это предусмотрено проектом организации монтажных работ. [c.138] Мачты поставляют на монтажную площадку в виде отдельных секций, которые здесь стыкуются и надежно соединяются друг с другом. Расположение собранных мачт зависит от выбранного способа их подъема. К оголовку мачты крепят неподвижный блок полиспаста, ванты и однорольный блок для троса люльки, предназначенной для подъема такелажников. К опорной части (пяте) мачты крепят страхующий трос. [c.138] Вернуться к основной статье