ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Строительство шоссейных дорог из "Синтетические жирные кислоты" Многочисленные исследования [21] показали, что добавление к битуму кубовых остатков синтетических жирных кислот, сырых синтетических жирных кислот, а также свинцовых и кальциевых солей фракции кислот —Qg и Q,— jo повышает его сцепляе-мость с известняком на 15—30% и пластифицирует его, т. е. значительно улучшает эксплуатационные свойства черных покрытий шоссейных дорог. [c.157] Учитывая сравнительно небольшой объем производства дистиллированных синтетических жирных кислот и довольно высокую их стоимость, нельзя рассчитывать на использование их в дорожном строительстве в ближайшие годы. Кубовые остатки синтетических жирных кислот, наоборот, могут и должны найти применение в дорожном строительстве и в небольшом количестве применяются уже сейчас. [c.157] Совместное окисление при 250 °С 10% кубового остатка синтетических жирных кислот с 90% гудрона, получаемого при переработке долинской нефти, позволило получить дорожный битум, имеющий отличное сцепление с мрамором, тогда как контрольный битум (без кубового остатка) давал только хорошее сцепление [22]. [c.158] Особенно резко улучшается сцепление с мрамором после добавления 5% кубового остатка синтетических жирных кислот в уже готовый вязкий битум при 60—80 °С. Увеличение количества добавляемого кубового остатка с 5 до 15% существенно не влияет на адгезионные свойства битумов. [c.158] Исследования, проведенные СоюздорНИИ [23], как в лабораторных, так и полевых условиях, также подтвердили увеличение прочности сцепления битуА а с минеральным материалом после добавления 7—10% кубовых остатков синтетических жирных ислот в вязкие битумы. [c.158] Как показали испытания в промышленном масштабе на Уфимском нефтеперерабатывающем заводе им. XXII съезда КПСС, при добавлении 3% кубового остатка синтетических жирных кислот к битуму марки БН-1П с температурой размягчения 46—47 °С получается битум той же марки, но с значительно улучшенными адгезионными свойствами, а при добавлении 5% кубового остатка—битум марки БН-1. После смешения асфальта деасфальтиза-ции с температурой размягчения 48° С, растяжимостью 140 см при 25 °С и плохой сцепляемостью с мраморной крошкой с 5% кубового остатка синтетических жирных кис-лот с кислотным числом около 80 мг КОН на 1 г был получен битум марки БН-П, отвечающий ГОСТ 1544—52. [c.158] Технология получения дорожных битумов с добавкой кубового остатка синтетических жирных кислот освоена на Уфимском нефтеперерабатывающем заводе и внедрена в заводское производство 24 ]. [c.158] Такой путь использования кубового остатка и улучшения качества дорожных битумов может быть рекомендован для всех нефтеперерабатывающих заводов. [c.158] Другим путем эффективного использования кубовых остатков синтетических жирных кислот в дорожном строительстве является приготовление водных эмульсий битума. [c.158] Эти данные говорят об огромных перспективах применения кубовых остатков синтетических жирных кислот в дорожном строительстве. [c.159] Вернуться к основной статье