ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Определение износостойкости резиновых образцов на дорожном покрытии с помощью приспособления, буксируемого за автомобилем из "Истирание резин" К бамперу автомобиля посредством штанги 5, фиксирующего устройства 6, кронштейна 7 и швеллера 8. Штанга 5 может свободно перемещаться в вертикальной плоскости, а также вокруг своей оси на 90° благодаря специальному зажиму в фиксирующем устройстве 6. [c.62] Резиновый образец представляет собой кольцо, привулканизо-ванное к металлическому сердечнику. К заднему бамперу автомобиля крепятся 8 штанг с 16 образцами. Так как при испытаниях на дорожном покрытии внешние факторы (состояние покрытия, температура, колебания скорости движения автомобиля, манера вождения автомобиля водителем и др.) существенно влияют на интенсивность износа, износостойкость резины должна характеризоваться не абсолютными, а относительными показателями но отношению к истираемости эталонной резины. [c.62] Разброс данных при испытаниях на асфальтовой поверхности зависит от угла схода образцов. Коэффициенты вариации при угле схода 5° составляют 14%, а при угле схода 12,5° — 6%. Установлено, что для получения средних результатов с ошибкой не более 10% при вероятности 0,95 необходимо испытывать при угле схода 5 — 7 образцов, при угле схода 7° — 5 образцов и при угле схода 12,5 — 4 образца. [c.63] В зависимости от угла схода образцов интенсивность износа изменяется в 10—15 раз. При испытании на бетонном покрытии интенсивность износа в 2—3 раза выше, чем на асфальте, а на влажном покрытии в 2—3 раза ниже, чем на сухом. Существенное влияние оказывает также температура окружающей среды. Например, интенсивность износа протекторной резины на основе СКД + СКС при понижении температуры испытания от +25 до +8 °С уменьшается в 2,5 раза. Все испытания проводятся при скорости движения 30—40 км/ч (при больших скоростях увеличивается температура в зоне контакта и ударные нагрузки на штанги и образцы). [c.63] Пробег образцов выбирается с таким расчетом, чтобы потери массы их составляли не менее 0,1 г. Такие потери массы получаются при угле схода 5° на сухом покрытии при пробеге 30 км на мокром покрытии такие результаты получаются при пробеге приблизительно за 50—60 км. Образцы эталонной и исследуемой резин монтируют попарно и испытывают на выбранном участке трассы. После прохождения половины пути образцы меняют местами (для уменьшения ошибки опыта). Испытания проводят при различных углах схода, что позволяет получить различную жесткость режима, которая оценивается но интенсивности износа эталонной резины. [c.63] Вернуться к основной статье