ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Бутадиен-стирольные и бутадиен-метилстирольные каучуки эмульсионной полимеризации из "Истирание резин" В резиновой промышленности применяются бутадиен-стирольные и бутадиен-метилстирольные каучуки (БСК) с различным содержанием стирола (или метилстирола), низкотемпературной (при 4— 8° С) и высокотемпературной (нри 40—50 °С) полимеризации как ненаполненные, так и масло- и саженаполненные [28, с. 61]. Отечественные каучуки имеют марку СКС (СКМС). С увеличением содержания стирола повышается сопротивление резин разрыву, разрастанию трещин, коэффициент трения с сухой и мокрой поверхностью, однако снижается эластичность и морозостойкость. Возрастание коэффициента трения является одной из причин обратной зависимости износостойкости резин от содержания стирола в каучуке [182, 191, 206]. Резины на основе низкотемпературных каучуков по комплексу механических и усталостных свойств превосходят резины на основе каучуков высокотемпературной полимеризации [207], а вследствие этого и по износостойкости на 15— 25% [207, 208]. [c.77] Резины на основе маслонаполненных каучуков имеют пониженные механические свойства и усталостную выносливость, повышенный гистерезис и сцепление с мокрой поверхностью по сравнению с этими же показателями резин на основе каучуков, не содержащих масла. В жестких условиях эксплуатации легковых шин, и особенно при повышенных температурах окружающей среды, протекторные резины на основе каучука, содержащего 37,5 вес. ч. масла, по износостойкости превосходили резины с протектором на основе каучука, не содержащего масла [210]. Однако в мягких и средних условиях эксплуатации легковых шин протекторные резины на основе маслонаполненного каучука по износостойкости на 5—10% уступают протекторным резинам из каучука без масла [209, 211, 212]. Снижение износостойкости грузовых шин [213] несколько больше. [c.78] Согласно результатам дорожных и эксплуатационных испытаний легковых и грузовых шин износостойкость протекторных резин на основе каучуков со средним и высоким содержанием масла (соответственно 17,5 и 37,5 вес. ч.) приблизительно равноценна в средних условиях эксплуатации износостойкость легковых шин с протектором из СКС-ЗОАРКМ-15 приблизительно на 5% больше, чем шин с протектором из СКМС-ЗОАРКМ-27, а в жестких условиях она на 5—8% меньше. [c.78] Таким образом, отрицательное влияние масла на механические свойства резин и их износостойкость в значительной степени компенсируется увеличением молекулярного веса каучука, повышением содержания сажи и вулканизующей группы , а также улучшением распределения сажи и повышением содержания эластически активных цепей в сетке резин из маслонанолненного каучука [211]. [c.78] При введении сажи в каучук на стадии латекса улучшается распределение сажи и уменьшается деструкция каучука при изготовлении смесей. Резины на основе саже-маслонаполненных каучуков ло сопротивлению разрыву и усталостной выносливости несколько превосходят резины, изготовленные путем введения сажи на смесительном оборудовании, но уступают им по эластическим свойствам [214]. [c.78] Благодаря повышенным прочностным свойствам и усталостной выносливости износостойкость резин из саже-масло наполненных каучуков на 6—10% выше, чем у контрольных резин [215]. [c.78] Сопротивление разрыву резин на основе БСК при комнатной температуре приблизительно такое же, как резин на основе НК, однако первые значительно уступают вторым по сопротивлению раздиру и теплостойкости и существенно превосходят их по сопротивлению тепловому старению (см. табл. 5.3). [c.78] Резины на основе БСК лучше, чем резины на основе НК, сохраняют свои механические свойства в процессе многократных дефор-. маций. [c.78] У ке при первых циклах деформации в резинах из НК значительно понижается сопротивление раздиру и характеристическая энергия раздира в направлении вдоль оси растяжения (табл. 5.4). [c.79] Меньшая деструкция резин из БСК при истирании подтверждается данными об изменении хлороформного экстракта в продуктах истирания резин на основе НК и БСК (см. табл. 1.1). Количество экстрагируемых ацетоном веш,еств в случае резин из БСК увеличивается в результате истирания в 2—10 раз меньше, чем в случае резин на основе НК. Благодаря большей стойкости БСК к термоокислительным воздействиям, по сравнению с НК, истираемость резин из БСК после теплового старения увеличивается в меньшей степени (см. табл. 5.3). [c.79] Сравнительная износостойкость протекторных резин из НК и БСК существенно зависит от условий испытания. В мягких условиях испытания на приборе Акрон — Кройдон при сравнительно небольшой интенсивности износа и низких температурах (рис. 5.8) резины из НК превосходят резины из БСК по износостойкости [151]. Однако относительная износостойкость резин из БСК резко возрастает с увеличением жесткости лабораторных испытаний (повышением угла схода и температуры). Это подтверждается данными дорожных испытаний шин. Преимущество резин из БСК в сравнении с резинами на основе НК по износостойкости проявляется главным образом в жестких условиях испытания легковых шин [168] и нри высоких температурах окружающей среды (см. рис. 5.8) [210, 216]. Эти результаты согласуются с данными [217] о зависимости относительной износостойкости резин из НК и БСК от температуры поверхности шин. [c.79] Максимальное преимущество по износостойкости нротекторны х резин на основе БСК по сравнению с резинами из НК проявляется при эксплуатации легковых шин в летнее время, а также в странах с жарким климатом, При эксплуатации грузовых шин относительная износостойкость протекторных резин на основе БСК меньше, чем резин на основе НК. [c.80] Преимущество протекторных резин на основе НК увеличивается по мере повышения размера шин (табл. 5.5). [c.80] С этими данными согласуются результаты эксплуатационных Ш дорожных испытаний грузовых и легковых шин, проведенные в различных дорожных и климатических условиях СССР [218]. [c.80] Грузовые шины с протектором из НК при испытании в средней полосе СССР обладают на 10—15% большей износостойкостью, чем шины с протектором на основе БСК для легковых шин наблюдается обратная закономерность. При эксплуатации в южных районах легковые и грузовые шины с протектором из резины на основе БСК характеризуются большей износостойкостью. [c.81] Вернуться к основной статье