ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Выбор типа каучука из "Истирание резин" В протекторных резинах используются НК, ПИ, ПБ и различные типы БСК. Смеси на основе НК характеризуются хорошими технологическими свойствами, резины — высокими прочностными, упругогистерезисными и усталостными свойствами. По комплексу этих свойств резины на основе ПИ типа СКИ-3 приближаются к резинам на основе НК, тогда как резины на основе ПИ типа СКИЛ характеризуются более низкими напряжениями при 300%-ном удлинении и пониженной прочностью. Кроме того, каучук типа СКИЛ обладает худшими технологическими свойствами, чем ПИ типа СКИ-3. [c.113] По сопротивлению порезам и сколам элементов протектора при эксплуатации на неусовершенствованных дорогах шины с протектором из резины на. основе ПИ типа СКИ-3, и особенно на основе ПИ типа СКИЛ, уступают шинам с протектором из резин на основе НК [201]. Грузовые шины с протектором йз резины на основе ПИ типа СКИЛ характеризуются несколько меньшими потерями на качение, чем шины с протектором из резины, содержащей ПИ типа СКИ-3 или НК. При стендовых, дорожных и эксплуатационных испытаниях грузовые шины, имеющие протектор из резины на основе ПИ типа СКИ-3, показали высокую ходимость. [c.113] Каучуки типа СКИ-3 могут полностью заменить НК в протекторе грузовых шин, эксплуатирующихся на усовершенствованных дорогах в мягких и средних условиях эксплуатации. Однако в протекторе шин, предназначенных для неусовершенствованных дорог, возможна лишь частичная замена НК [201]. Каучуки типа СКИЛ могут. лишь частично заменить НК (в количестве не более 20—30%) [201], в том числе в протекторе шин, эксплуатирующихся на усовершенствованных дорогах. [c.113] Смеси на основе БСК имеют хорошие технологические, а резины — удовлетворительные прочностные свойства, но значительно более высокий, чем резины на основе ПИ, гистерезис (см. табл. 5.3). [c.113] Резины на основе ПБ по эластичности равноценны резинам на основе НК и значительно превосходят резины, содержаш,ие БСК. Высокая эластичность и низкое теплообразование резин, содержащих ПБ, в режиме заданной энергии цикла и напряжения объясняются их высоким динамическим модулем [135, 193]. Потери на качение, а также температуры шин с протекторными резинами на основе ПБ такие же, как у шин с протектором на основе НК, и существенно ниже, чем у шин с протекторной резиной на основе БСК [135, 222, 223]. [c.114] По данным стендовых и дорожных испытаний шин, резины, содержащие ПБ, обладают высокой стойкостью к растрескиванию канавок рисунка протектора [135, 194, 209, 222]. [c.114] Резины на основе ПБ характеризуются очень высокой морозостойкостью, что обусловило их применение в протекторе шин, предназначенных для эксплуатации в условиях крайнего Севера. Благодаря высокой морозостойкости резины, содержащие ПБ, имеют более высокое сцепление со льдом и плотным снеговым покровом, чем резины на основе НК и БСК. Вместе с тем резины на основе ПБ имеют ряд существенных недостатков неудовлетворительные технологические свойства смесей, низкий коэффициент трения, недостаточную стойкость резин к скалыванию (выкрашиванию). Чтобы устранить эти недостатки, ПБ применяют в сочетании с НК, стерео-регулярным изопреновым и бутадиен-стирольными каучуками в различных соотношениях. При содержании ПБ 30—40 вес. ч. достигаются удовлетворительные технологические свойства протекторных резин, достаточное сцепление с мокрой поверхностью и удовлетворительная износостойкость. [c.114] СК1ИС-30АРК (АРК]М-15). Шины с резиной на основе СКИ-3 - --[- СКД -Ь СКС обладают высокими эксплуатационными свойствами, но характеризуются большими потерями на качение (примерно на 10%), чем шины с протектором из резины на основе СКИ-3 -Ь + СКД. [c.114] За рубежом в протекторах средних грузовых шин применяют резины на основе НК и его сочетание с БСК без масла или со средним содержанием масла (70 30), а также с ПБ в отечественной практике используют резины на основе СКИ-3-Ь СКД 4-СКС (50 30 20) или СКМС-ЗОАРКМ-15 + СКД (70 30). [c.114] Так как резины на основе БСК имеют более высокую износостойкость при высоких температурах, чем резины на основе других каучуков общего назначения, целесообразно добавлять БСК в резины для протектора шин, предназначенных для эксплуатации в условиях повышенных температур, если допустимо некоторое повышение потерь на качение. [c.115] Протектор легковых шин изготавливается за рубежом главным образом из резин на основе БСК с 37,5 вес. ч. масла - - ПБ, а в СССР - на основе СКМС-ЗОАРКМ-15 + СКД. Применение БСК в протекторе легковых шин целесообразно как с технической (обеспечивает большую износостойкость и сцепление с мокрой дорогой, чем ПИ каучук), так и с экономической точки зрения. В отечественной промышленности в диагональных легковых шинах используются резины на основе СКС + СКД + СКИ-3 (40 40 20) или СКС + СКД (60 40). В конце 1970 г. содержание ПБ в протекторе легковых шин в США достигло 35 вес. ч. [291]. [c.115] Вернуться к основной статье