ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Общие задачи расчета и контроля надежности из "Надежность гидро и пневмопровода" В процессе своего жизненного цикла привод проходит этапы проектирования, производства и эксплуатации. [c.69] Этап проектирования является определяющим в обеспечении надежности. Основные задачи исследования и расчета надежности на этом этапе условно можно разделить на три группы. [c.69] Этап производства является связующим звеном между этапами проектирования и эксплуатации. В процессе производства требуется изготовить привод с уровнем надежности, достигнутым на этапе проектирования. Производство сопровождается действием различных субъективных и объективных факторов, которые могут снижать надежность. Указанные факторы можно разделить на две группы. [c.69] Группа А включает факторы, действие которых приводит к грубым нарушениям технологического процесса, ошибкам изготовления, монтажа и сборки, а также появлению скрытых дефектов, приводящих к потере работоспособности. [c.69] Группа Б включает факторы, действие которых приводит к непредусмотренным частичным изменениям начальных свойств элементов и материалов, снижающим надежность. [c.69] Дефекты группы Б приводят к тому, что вместе с изделиями, обладающими требуемыми характеристиками, имеются изделия, надежность которых ниже заданной, что проявляется только при эксплуатации. Выявление изделий с такими дефектами связано с расходом ресурса или даже разрушением контролируемых изделий. [c.70] Проведение сплошного контроля для выявления дефектов группы А и особенно группы Б требует больших затрат. Поэтому на практике применяется выборочный контроль, которому подвергается только некоторая случайная выборка из партии. По результатам контроля этой выборки принимается решение о принятии партии. В этом случае вводится понятие риска напрасной браковки партий, содержащей изделия, удовлетворяющие требованиям, и риска приемки партий, содержащей изделия, не удовлетворяющие требованиям технических условий. При формировании случайной выборки можно при общей незначительной доле дефектных изделий отобрать на контроль много дефектных, что приведет к ложному решению о браковке хорошей партии (риск поставщика а). В другом случае может произойти так, что партия содержит большое число дефектных изделий, а в выборку попало их мало, т. е. плохая партия будет принята (риск заказчика Р). Необходим такой контроль, при котором указанные ошибки были бы минимальные. Для этой цели задаются допустимыми значениями ошибок и вводится оперативная характеристика контроля, т. е. функция П (д), равная вероятности принятия партии, содержащей долю дефектных изделий д = n N, где п — число дефектных изделий, N — число изделий в партии (рис. 4.1). [c.70] При заданных значениях аир изготовление осуществляется таким образом, чтобы оперативная характеристика находилась в пределах П д ) П [д) П [д. . [c.70] На этапе эксплуатации решаются задачи контроля достигнутой надежности в момент t и поддержания надежности на допустимом уровне в течение заданного времени эксплуатации. [c.71] Для количественной оценки надежности приводов широкое распространение получили два метода несущая способность — нагрузка, или метод непревышений, и метод структурных схем. [c.71] В общем случае эти методы применяются совместно, дополняя друг друга. В то же время в зависимости от задачи анализа надежности и располагаемого объема априорной информации каждый метод может иметь превалирующее значение. Так, например, если требуется определить надежность по отношению к постепенным отказам, то применяется метод несущая способность — нагрузка. Метод структурных схем применяется для анализа надежности по отношению к внезапным отказам гидропривода. [c.71] Вернуться к основной статье