ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные физико-химические свойства изоляционного масла из "Уход за изоляционным маслом Выпуск 27" Для заполнения высоковольтных конденсаторов изготовляется изоляционное конденсаторное масло повышенной очистки по ГОСТ 5575-51. [c.16] По действующему в настоящее время ГОСТ 982-56 масло выпускается двух марок а) масло трансформаторное с присадкой ВТИ-1 и б) ма1Сло трансформаторное. [c.16] По ранее действовавшему до 1/IX 1953 г. ГОСТ 982-43 трансформаторное масло выпускалось двух сортов с температурой застывания не выше —35° С и с температурой застывания не выше —45° С. [c.16] Травсформатор ное масло с температурой застывания не выше —35° С предназначалось для высоковольтных аппаратов южных районов страны и для трансформаторов всех районов СССР. [c.16] Согласно правилам технической эксплуатации температура застывания изоляционных масел для масляных выключателей, находящихся в неотапливаемых помещениях или в открытых распределительных устройствах, в района , где температура наружиого воздуха не бывает ниже —20° С, должна быть не выше —35° С, а масляных выключателей в остальных районах — не выше —45° С. [c.16] Для трансформаторов температура застывания масла не нормируется. [c.16] Ниже приводятся сведения об основных физико-хими ческих свойствах трансформаторного масла. [c.16] В эксплуатации под влиянием нагрева, загрязнений и образующихся при окислении смол и осадков масло темнеет и приобретает разные оттенки, вплоть до темно-коричневой окраски. [c.17] Темный цвет в свежем масле указывает на недостаточно хорощую очистку или загрязнение масла при перевозке. Быстрое и сильное потемнение масла в эксплуатации указывает иа его перегрев. [c.17] Сильное потемнение цвета масла происходит также от образующегося в масле угля. [c.17] Цвет масла не является браковочным показателем и действующими инструкциями не нормируется. Однако этот показатель может служить ориентировочной оценкой качества масла, как указано вьше. [c.17] Определение цвета производится путем сравнения масла в пробирке с набором из девяти таких же пробирок, у. содержащих масло разных цветов, от соломенно-желтого до темно-коричневого (шкала Оствальда). [c.17] Определение цвета масла производится после фильтра-ции пробы масла через два бумажных фильтра. [c.17] Механическими примесями считаются все вещества, находящиеся в трансформаторном масле в виде осадка или во взвешенном состоянии. Все виды загрязнений можно свести к следующим группам. [c.17] Наличие осадка в масле может быть определено согласно инструкции [Л. 1] следующим образом банка с испытуемым маслом (после длительной (более 12-часовой) выдержки в помещании осторожно, без взбалтывания, переворачивается дном вверх. При наличии осадка на дне банки образуется видимое кольцо шлама. Наличие этого кольца служит показателем присутствия осадка в недопустимых размерах. При наличии даже следов осадка необходимо произвести испытание масла на растворимость в авиационном бензине, предварительно перегнанном (фракции 60—120° освобожденной от ароматических углеводородов). Для этой цели испытуемое масло в количестве 20 мл заливается в мерный цилиндр, в который добавляется 80 мл бензина. Содержимое цилиндра хорошо переме-щивается и оставляется в состоянии покоя на 24 ч, после чего осматривается. При. наличии осадка масло подлежит фильтрации или центрифугированию. [c.18] Наличие волокон и пыли в масле может снизить электрическую прочность масла. [c.18] Вернуться к основной статье