ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Сжиженные газы и выбор агрегатного состояния их экономического транспортирования из "Трубопроводный транспорт химических продуктов" В целях безопасности транспортирование сжиженных газов по трубопроводам должно осуществляться только в виде жидкости или газа, т. е. в однофазном состоянии. Давление паров газообразной фазы сжиженных газов зависит от их температуры и является величиной, строго определенной для данной температуры. Во избежание конденсации, а также для сохранения необходимого давления газообразного продукта, особенно в условиях, отрицательно влияющих на требуемое состояние газа (при понижении температуры окружающего воздуха, при транспорте на большие расстояния или при периодическом транспорте), необходимо предусмотреть систему обогрева газопровода. Таким образом, транспортирование сжиженных газов в газообразном состоянии связано с расходом теплоты, устройством второго трубопровода для теплоспутника и теплоизоляцией трубопроводов. [c.5] Так как для транспортирования сжиженного газа в жидком состоянии по сравнению с газообразным нужны трубопроводы меньшего сечения, не требуется система обогрева трубопроводов, не расходуется теплота на компенсацию теплопотерь продукта в окружающую среду, то сжиженные газы рекомендуется транспортировать в жидком состоянии. [c.6] Бессмысленно, как это иногда практикуют с хлором и аммиаком, сжиженный газ сначала регазифицировать и в виде газа транспортировать потребителю, который по технологическим соображениям вынужден его сконденсировать, т. е. привести в исходное состояние. [c.6] Значительно экономичней транспортировать сжиженный газ в жидком состоянии и при необходимости регазифицировать его у потребителя, чем сначала регазифицировать и в процессе транспортирования поддерживать его агрегатное состояние. [c.6] По эксплуатационным расходам транспортирование сжиженных газов в жидком состоянии тоже экономичней, чем в газообразном, поскольку не расходуется теплота на обогрев трубопроводов, и амортизационные отчисления, составляющие определенный процент от капитальных затрат, также будут значительно меньшими. [c.6] На химических предприятиях коррозия может служить одной из возможных причин аварий, взрывов и разрушений оборудования и коммуникаций. Коррозионные процессы протекают неравномерно в различных металлах и сплавах и зависят от температуры, активности оказываюш,его коррозионное воздействие продукта, давления среды, наличия влаги, а также веществ, замедляющих или ускоряющих коррозию. Для обеспечения коррозионной стойкости средств, применяемых для транспортирования агрессивных жидкостей, используют соответствующие материалы, например специальные стали, цветные металлы, защищенные антикоррозионными материалами углеродистые стали, пластмассы (полиэтилен, винипласт, фторопласт) и т. д. [c.7] В отдельных случаях при выборе материалов для строительства трубопроводных систем учитывают необходимость сохранения химического состава жидкости, в которой, например, не допускается присутствие железа. Наличие железа может не только ухудшить кондицию жидкости, но и при определенных условиях способствовать ее полимеризации, что недопустимо. Такие жидкости, как окись этилена, фенол (первого сорта), глицерин и другие, обычно транспортируют в трубопроводах из специальных материалов. [c.7] Межцеховые технологические коммуникации (МТК) сотнями и тысячами километров ежегодно прокладываются на вновь строящихся и реконструирующихся предприятиях и отдельных производствах различных отраслей промышленности. Совместно с ними на общих строительных конструкциях — эстакадах, высоких и низких опорах — прокладываются тепловые сети. [c.7] По способу прокладки МТК подразделяют на подземные и надземные. [c.7] При подземном способе прокладки различают следующие виды размещения трубопроводов в траншеях, засыпанных грунтом или открытых, в каналах — непроходных, полупроходных, проходных (тоннелях), вентилируемых естественно или с механическим побуждением. [c.7] Нормативные габариты для проезда составляют не менее 5 и 5,6 м от планировочной отметки полотна автодороги и отметки верха головки рельса для указанных видов транспорта соответственно. [c.8] При пониженной прокладке соблюдается габарит для прохода людей под трубопроводами и строительными опорными конструкциями для них — не менее 2,2 м от планировочной отметки земли или пешеходной дороги. [c.8] Отметки низа одиночных трубопроводов, прокладываемых на низких опорах вне территории предприятия, не регламентируются. Опыт эксплуатации таких трубопроводов в условиях Крайнего Севера показал, что просвет между их поверхностью и землей 0,3 м обеспечивает под трубопроводами продуваемое пространство, предотвращающее снегозаносы. Однако многолетняя практика эксплуатации систем теплоснабжения, водоснабжения и канализации общей протяженностью несколько сот километров в тех же условиях показывает, что трубопроводы, находясь в снегу, при любых способах компенсации тепловых деформаций работают нормально [1]. Снег, засыпая трубопроводы, никакого вреда им не приносит. Следует иметь в виду, что трубопроводы, проложенные в слое снега, надежнее в работе, экономичнее в строительстве, имеют более стабильный температурный режим и меньшие тепловые потери, что обеспечивает их незамерзаемость в аварийных случаях в течение продолжительного времени. [c.9] Удельный вес капиталовложений на сооружение МТК и тепловых сетей для предприятий химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности по отношению к общим капиталовложениям на промплощадку предприятия составляют 4—7%, с учетом строительных конструкций для прокладки трубопроводов — 6—11 %. [c.9] По объему строительно-монтажных работ сооружение коммуникаций доходит до 25—35% от общего объема таких работ по промплощадке. [c.9] Общая протяженность технологических и тепловых коммуникаций химического предприятия, особенно того, на котором основным сырьем и готовой продукцией являются жидкости и сжиженные газы, составляет сотни километров, а протяженность трассы прокладки этих коммуникаций достигает 10—20 км, а иногда и более. [c.9] Прокладка внешних неметаллических трубопроводов — пластмассовых, стеклянных, графитовых — рекомендуется надземной. Подземная прокладка трубопроводов в проходных, ненроходных и полупроходных каналах допускается при соответствующем обосновании в тех случаях, когда надземная прокладка по условиям эксплуатации не может быть применена (п. 4.20). [c.10] Таким образом, в приведенном выше нормативном документе не даны конкретные указания по выбору способа и вида прокладки МТК. [c.10] Что касается тепловых сетей, то в соответствии с действующими нормативными требованиями [2] по площадкам предприятий должны предусматриваться надземные прокладки тепловых сетей на отдельно стоящих низких или высоких опорах и на эстакадах. Допускается совместная надземная прокладка тепловых сетей с технологическими трубопроводами, независимо от параметров теплоносителя и параметров среды в технологических трубопроводах. Допускается принимать подземную прокладку тепловых сетей в ненроходных каналах, тоннелях (проходных каналах) и бесканальную (п. 8.7). [c.10] В ряде ведомственных нормативных документов, изданных в разные годы в виде Правил и норм техники безопасности и промышленной санитарии для проектирования, строительства и эксплуатации. .. применительно к конкретным производствам химической промышленности, повторяются вышеуказанные положения. [c.10] Вернуться к основной статье