ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Технологические процессы и оборудование восстановительного ремонта пневматических шин Осмотр и дефектоскопия покрышек из "Восстановительный ремонт шин " Задача прогрессивной технологии—обеспечить высокое качество восстановленных шин с минимальной затратой времени, труда и материалов. Технология тесно связана с применяемым оборудованием. Современное шиноремонтное оборудование позволяет получить высокое качество продукции и максимальную производительность труда в результате исключения, где это возможно и целесообразно, ручных операций и замены их на механические и автоматические. [c.114] Технология восстановления пневматических шин в настоящее время продолжает развиваться. Важнейшими проблемами ее являются улучшение существующих, изыскание и отработка новых способов и режимов сушки каркасов покрышек создание условий для достижения высокой прочности связи вновь наложенного протектора с ранее вулканизованным верхним слоем каркаса обеспечение оптимальной вулканизации в разных слоях восстанавливаемой покрышки в условиях нестационарного температурного поля с минимальным прогревом уже свулканизован-ного каркаса. [c.114] Мало разработаны вопросы конструирования элементов восстанавливаемой шины геометрии (формы и размеров) профиля отшерохованного каркаса, профиля и толщины невулканизованной протекторной ленты для разных типов восстановления, конструкции профиля и рисунка вулканизованного протектора. Большое значение имеет также конструкция резино-кордных вставок (пластырей), применяемых при сопутствующем местном ремонте каркаса. [c.114] Тем не менее уже проведенные к настоящему времени научно-исследовательские, опытно-производственные и конструкторские работы позволяют рекомендовать нижеописываемую типовую технологию восстановления и ремонта шин. [c.114] В средней части схемы изображена основная последовательность технологических операций восстановления шин. [c.115] Технологический процесс восстановления шин начинается с приемки и внешнего осмотра покрышек. При этом определяется пригодность их к восстановлению, группа и способ восстановительного ремонта. Покрышки, подлежащие восстановлению, подвергают мойке для очистки от пыли и грязи, а затем, навешивают на крючковый конвейер и направляют в сушильные камеры непрерывного действия для просушки поверхности. Предварительно часть покрышек в выборочном порядке направляют на дефектоскопию, где выявляются возможные скрытые дефекты каркаса (в основном для шин, не имеющих внешних признаков повреждений). [c.115] Чистые и сухие покрышки передают в шероховальное отделение, где на копировально-шероховальных полуавтоматах удаляют остатки старого протектора и шерохуют покровные резины. Здесь же вырезают и шерохуют зоны сопутствующих местных повреждений каркаса. [c.115] Отшерохованные каркасы проверяются на наличие избыточной влажности, особенно в зонах сопутствующих повреждений. Если влажность превышает допустимую (см. стр. 147), каркасы направляются в терморадиационную сушилку, где происходит интенсивное удаление влаги под действием инфракрасного излучения. После этого каркасы поступают на обрезинивание, где методом распыливания на отшерохованную поверхность наносится резиновый клей, который просушивается во время транспортировки каркаса на конвейере на участок наложения протектора. Обрезинивание каркаса заканчивается наложением на него полосы прослоечной резиновой смеси и профилированного протектора, поступающих к прикаточно-сборочным станкам с участка подготовки шиноремонтных материалов. [c.115] Обрезиненные каркасы направляются на участок вставки варочных камер и затем—на вулканизацию. Вулканизация (одновременно протектора и зон сопутствующих отремонтированных повреждений) производится в зависимости от способа восстановления (см. стр. 128) в прессформах полного профиля, в вулканизационных прессах или в вулканизаторах бандажного типа. [c.115] Слева на схеме изображен участок технологической подготовки шиноремонтных материалов листовых резиновых смесей, пластырей и манжет и отдельная линия подготовки профилированных протекторов. Справа показан участок изготовления, хранения и контроля герметичности варочных кольцевых и секторных камер. [c.117] По описанной технологической схеме осуществляется восстановление шин на вновь построенных крупных заводах. [c.117] На мелких шиноремонтных предприятиях, оснащенных нестандартным оборудованием, иногда применяется другая технология. По этой технологии сначала на восстанавливаемых шинах производится сопутствующий местный ремонт. Для заделки ремонтируемых зон используются манжеты, изготовленные из каркаса негодных к ремонту покрышек, а вулканизация этих зон происходит в так называемых мульдах (секторных формах) с опрессовкой воздухом низкого давления. После выполнения местного сопутствующего ремонта восстанавливаемые покрышки возвращаются с участка вулканизации и отделки снова на участок подготовительных операций ремонта для срезки старого протектора, шероховки, промазки каркаса клеем и наложения и прикатки нового протектора. Основную сушку каркасов проводят еще до шероховки—сразу после мойки. Вулканизация наложенного протектора производится с односторонним обогревом (только со стороны прессформы) с опрессовкой воздухом или холодной водой. [c.117] Планировка типового шиноремонтного производства показана на рис. 62. [c.117] Покрышки, поступающие на шиноремонтное предприятие, тщательно осматривают, отбраковывают по внешнему виду, проверяют наличие дефектов, после чего окончательно сортируют и определяют характер последующего ремонта. [c.117] Вернуться к основной статье