ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Особенности вулканизации автопокрышек при различных способах восстановительного ремонта из "Восстановительный ремонт шин " В зависимости от способа восстановления покрышки ( а , б и е , см. стр. 128) необходимо применять то или иное вулканизационное оборудование и прессформы соответствующей конструкции. [c.183] При восстановлении по способу а требуется прогревать только коронную часть покрышки, по способу б —примерно половину профиля, по способу е —целиком всю покрышку. [c.183] Если отсутствуют сопутствующие местные повреждения каркаса, интенсивный прогрев, во избежание перевулканизации и расслоения каркаса, целесообразно проводить только со стороны прессформы. Для этого варочную камеру заполняют холодным воздухом или водой. Использование воды имеет то преимущество, что для создания большого давления прессовки (15—20 ат) могут применяться портативные и экономичные насосные установки вместо громоздких и энергоемких компрессоров. Однако следует учитывать, что при одностороннем обогреве значительно увеличивается время вулканизации. Если же в восстановленной покрышке имеются сквозные повреждения, отремонтированные невулкани-зованными кордными пластырями, применяют двухсторонний обогрев со стороны прессформ—паром и со стороны варочной камеры—паровоздушной смесью, горячей или перегретой водой. При таком режиме вулканизации восстановленные покрышки получаются хорошего качества. [c.183] Можно сочетать односторонний прогрев протектора с предварительной вулканизацией отремонтированных участков повреждений в секторных формах, но это резко увеличивает затрату времени на вулканизацию и снижает ее качество. [c.183] Независимо от того, имеются ли сопутствующие повреждения каркаса при вулканизации нового протектора или нет, от характера обогрева существенно зависит производительность каждого отдельного вулканизатора. При двухстороннем подводе тепла к восстановленной покрышке производительность вулканизационного оборудования возрастает на 25—30%. [c.183] Вернуться к основной статье