ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Особенности восстановления и ремонта шин новых типов Особенности восстановления и ремонта бескамерных шин из "Восстановительный ремонт шин " Наконец, важнейшая операция—вулканизация местных повреждений при сопутствующем ремонте осуществляется не в мульдах, а одновременно с вулканизацией протектора—в кольцевых вулканизаторах, при двухсторонней подаче теплоносителя. [c.241] При местном сопутствующем ремонте покрышек, восстанавливаемых наложением беговой дорожки в бандажных вулканизаторах, вначале производится предварительный местный ремонт их и вулканизация сопутствующих повреждений в мульдах типа ШМ или ШМУ. [c.241] После вулканизации местных зон ремонта, покрышки, восстанавливаемые в бандажах, передаются в обычном порядке для шероховки изношенной беговой дорожки и очистки от шероховальной пыли, а затем—на пульверизацию клеем и сушку клеевой пленки, наложение и прикатку протектора. Покрышки с наложенной беговой дорожкой поступают на вулканизацию. [c.241] В случае ремонта проколов вулканизованным грибком РБШ-6 после вставки грибка (см. гл. И) срезанное основание его ножки зачищают. Затем производят наложение прослоечной резины и профилированного протектора в установленном порядке. [c.241] Преимущества конструкции бескамерных шин (см. гл. I) могут быть реализованы только при условии регулярного осмотра шин в пути, проверке внутреннего давления и своевременном профилактическом ремонте. [c.242] При наличии проколов каркаса или мельчайших повреждений герметизирующего слоя газопроницаемость бескамерных шин нарушается. Воздух, заключенный между ободом и внутренней поверхностью бескамерной шины, проникает внутрь каркаса. Создаваемое внутри каркаса значительное давление воздуха вызывает дополнительные напряжения и расслоение в слоях каркаса. [c.242] В камерной шине воздух, находящийся в камере, диффундируя сквозь стенки камеры, свободно выходит наружу через вентильное отверстие обода, а также между бортами покрышки и полками обода, минуя каркас покрышки. [c.242] Бескамерные шины более подвержены расслоению, чем камерные. Это обстоятельство в большой степени обусловливает специфику их ремонта и восстановления. [c.242] На рис. 165 схематически изображены в виде ломаной линии АВСО дополнительные напряжения, возникающие в каркасе бескамерной шины при проникновении в него воздуха. По горизонтальной оси отложены отрезки, пропорциональные толщине отдельных зон шины, по вертикали—давление воздуха. [c.242] Ремонт бескамерных шин с проколами диаметром отверстий до 12 мм можно произвести в пути и в гаражах при помощи специальных автоаптечек РБШ-4 (см. гл. II). [c.243] Восстановительный ремонт бескамерных шин следует осуществлять только в условиях специализированных шиноремонтных предприятий. [c.243] Бескамерные шины после восстановительного ремонта могут быть использованы без камеры только в том случае, если при наложении нового протектора либо не было сопутствующих повреждений каркаса, герметизирующего слоя или уплотнительных лент борта, либо повреждения этих элементов шины были незначительных размеров. Практически установлено, что максимальный размер сквозного повреждения в зоне протектора в вырезанном виде не должен превышать 25 мм для легковых и 50 мм для грузовых шин. В зоне боковин оно должно быть еще меньших размеров. Шины с повреждениями больше указанных размеров после ремонта должны использоваться только с камерами. [c.243] Для ремонта и восстановления бескамерных шин применяют те же материалы, что и для камерных шин. Кроме них дополнительно используется резина для ремонта внутреннего герметизирующего слоя и бортов шины. [c.244] Для определения места, направления и размера повреждения герметизирующего слоя проверяют герметичность шины (погружением накачанной шины с ободом в ванну с водой) и тщательно осматривают каркас с внутренней стороны. [c.244] Продолжительность сушки влажного каркаса бескамерных шин примерно в 1,5—2 раза больше продолжительности сушки каркаса камерных шин. [c.244] Следует предохранять борта бескамерных шин от повреждений при их разведении в процессе осмотра или ремонта, а также-при монтаже на обод и демонтаже, так как герметичность зависит от плотной посадки шины на ободе. [c.244] Для предохранения бортов шин от повреждений во время ремонта на них (временно) накладывают полосы камерной резины. [c.244] Необходимо соблюдать осторожность при шероховке герметизирующего слоя. Если нет необходимости его удалять (нет расслоений, разрывов и других повреждений), шерохуют только его поверхность. [c.244] При этом нельзя допускать глубоких борозд, царапин, загрязнений смазками и других дефектов шероховки. [c.244] Размеры площади шероховки с внутренней стороны на герметизирующем слое следует соблюдать с учетом указаний, приведенных в гл. V. [c.244] Вернуться к основной статье