ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Испытания шинных резин из "Восстановительный ремонт шин " Существует очень много видов динамических испытаний резин и резино-кордных систем на теплообразование, усталостную долговечность и их прочность связи. [c.268] Методы испытаний могут отличаться по типу задаваемой деформации (растяжение, сжатие, сдвиг, кручение, сжатие со сдвигом, изгиб с кручением и др.), характеристикой цикла нагружения (амплитудой деформации, частотой, формой импульса), наличием или отсутствием статической составляющей цикла и ее изменением во времени. [c.268] Прибор (сдвиговая машина) для проведения этих испытаний изображен на рис. 179. Образцы для испытаний представляют собой кубики с ребром 15—20 мм, вырезанные из заготовки—пластины или из каркаса шины так, чтобы слои, между которыми определяется прочность связи, были параллельны одной из пар его граней. [c.268] Образец помещают на нижнюю неподвижную площадку сдвиговой машины таким образом, чтобы стык между разнородными слоями располагался вертикально, поджимают до определенной величины и включают мотор. Частота сдвиговых колебаний-500 циклов в 1 мин. Величина статического поджатия и амплитуды сдвига регулируется перед испытаниями так, чтобы время до разрушения образца (динамическая долговечность) было в пределах 1—10 мин. [c.269] Я—расстояние между площадками. [c.269] От угла сдвига и зависит в первую очередь долговечность образцов. Наиболее стабильные результаты (как по разбросу показателей, так и по характеру разрушения—максимальный процент расслоений) достигаются, если угол сдвига находится в пределах 55—60°. При этом статическое вертикальное поджатие может быть выбрано 5—7 мм Н— 2—15 мм), а амплитуда колебаний подвижной плиты 18—22 лгж (тангенс угла сдвига около 1,5). [c.269] Характеристикой прочности связи при испытаниях на сдвиговой машине является усталостная долговечность либо выносливость (время или число циклов до разрушения образца) при заданной амплитуде сдвига. [c.269] Этим методом можно определять динамическую прочность связи как в модельных образцах, так и в срезах шин, в том числе—в зоне местного ремонта. [c.269] Прибор ПК-4 предназначается для измерения механических потерь на теплообразование и величины деформируемости (прогиба) кольцевого образца резины при его качении по жесткому ролику при постоянной радиальной нагрузке. По измеренным в опыте величинам потерь и прогиба рассчитывают динамический модуль упругости и модуль внутреннего трения резины. [c.269] Динамический модуль характеризует способность резины к накоплению энергии деформации в обратимой (возвращаемой) форме, а модуль трения—ее способность к энергорассеянию при деформациях или к теплообразованию. [c.269] При обкатке кольцевого образца с постоянной радиальной нагрузкой физический смысл измеряемых в опыте величин следующий механические потери пропорциональны отношению модуля трения к модулю упругости, а прогиб—обратно пропорционален модулю упругости в степени /3. [c.269] Механические потери, измеренные в указанных условиях, характеризуют также теплообразование в резине при качении шины. [c.270] Прибор ПК-4 имеет термостат и нагреватели для проведения испытаний при повышенных температурах. Прибор ПК-4 отличается большой точностью, чувствительностью и хорошей воспроизводимостью. Средняя погрешность измерений не превышает 3—4%. [c.270] Порядок проведения испытаний следующий. Для образцов всех испытуемых резин устанавливается постоянная нагрузка (обычно 4 кгс) образец, укрепленный в патроне-оправке, обкатывается в течение 5—7 мин, после чего измеряют механические потери и прогиб. Затем прибор останавливают и измеряют температуру образца. [c.271] М—механические потери (крутящий момент, кгс-см). [c.271] Дальнейшее упрощение расчетов может быть достигнуто применением таблиц или номограмм, дающих Е я К как функции и М. [c.271] Из соотнощений (38) видно, что при обкатке с постоянным (заданным) прогибом, радиальная нагрузка пропорциональна модулю упругости, а механические потери—модулю трения. [c.271] Вернуться к основной статье