ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Транспортировка углеводородного сырья из "Техника безопасности при проектировании и освоении нефтехимических предприятий" Возможны два способа снабжения предприятий углеводородным сырьем по трубопроводам и в специальных железнодорожных цистернах. Трубопроводная транспортировка, в свою очередь, может производиться по подземным магистральным газопроводам и по трубопроводам, уложенным на эстакадах. [c.281] В случае, если подземные магистральные газопроводы уложены на отметках ниже глубины промерзания грунта, оборудованы надежной защитой от коррозии и обеспечены соответствующей системой связи и сигнализации, транспортировка углеводородного сырья по ним осуществляется без особых затруднений в любое время года. [c.281] Иллюстрацией может служить опыт эксплуатации газопровода от нефтеперерабатывающего завода до завода синтетического спирта в одном из районов с холодными зимами. [c.282] По газопроводу длиной свыше 3000 м транспортируется сжиженная пропан-пропиленовая фракция, которая на заводе синтеза спирта подвергается очистке раствором моноэтаноламина от двуокиси углерода и сероводорода. [c.282] Поскольку пропан-пропиленовая фракция, поступающая с нефтеперерабатывающего завода, содержала влагу, во избежание образования кристаллогидратов в холодное время года были предусмотрены две ступени подогрева транспортируемого продукта. Первая станция подогрева была расположена на расстоянии около 1000 м от установки нефтеперерабатывающего завода, вторая станция подогрева размещалась примерно на таком же удалении от цеха сероочистки завода синтетического спирта. При эксплуатации газопровода в зимнее время, а иногда поздней осенью и ранней весной наблюдалось резкое снижение пропускной способности газопровода, так как транспортируемые продукты уже при температуре +5°С способны образовывать с водой кристаллогидраты, забивающие трубопровод. [c.282] Однажды зимой, когда температура окружающего воздуха понизилась до —30°С, пропан-пропиленовая фракция в газопроводе замерзла. Попытка отогрева газопровода обычными способами не увенчалась успехом, в связи с чем вынуждены были остановить производство синтетического спирта, а углеводороды сжигать на факеле нефтеперерабатывающего завода. [c.282] Сложность осуществления этого рещения заключалась в том, что монтаж новых подогревателей необходимо было выполнить без подготовки газопровода по общепринятой схеме газопровод невозможно было полностью освободить от углеводородов и продуть его инертным газом и тем более водяным паром. Кроме этого, работа должна была производиться в поле, вдали от промышленных объектов, при морозе и сильном ветре. [c.283] Легко представить, насколько трудоемка, длительна и опасна была работа по приведению в действие газопровода. [c.283] Во-вторых, проектное решение по организации подогрева пропан-пропиленовой фракции вдоль трассы было нерациональным. С понижением температуры окружающей среды до расчетной при несовершенной конструкции теплоизоляции трубопроводов и ее неудовлетворительном состоянии теплопотери при транспортировании фракции увеличились, тем самым были созданы условия для образования кристаллогидратов. [c.284] В-третьих, трасса межзаводского газопровода проходила по сильно пересеченной местности, вследствие чего продольный профиль трассы получился очень сложным, что способствовало скоплению воды и разных включений в пониженных участках трубопровода. [c.284] В данном случае следует считать необоснованным выбор надземного способа прокладки газопровода. [c.284] Трасса газопровода проходит по неорганизованной местности. Автодорога вдоль трассы для обслуживания газопровода проектом не была предусмотрена. Недалеко от трассы размещались подсобные предприятия строи-тельно-монтажных организаций. Поскольку вдоль трассы газопровода не было никаких ограждающих сооружений (канавы, проволочного забора и т. п.), случалось, что при пересечении эстакады трубоукладчиками или автокранами трубопроводы сбрасывались с эстакады. [c.284] По-видимому, более правильным решением в данном случае следует считать подземную прокладку газопровода. [c.284] Проблема обезвоживания углеводородного сырья остается актуальной независимо от способа транспортировки его от поставщика до потребителя. В частности, трудности и опасности возникают на сырьевых складах при поступлении в железнодорожных цистернах сжиженных газов, содержащих завышенную влажность. В зимнее время обслуживающий персонал сырьевых складов постоянно занят отогревом сливных сифонов, установленных в железнодорожных цистернах со сжиженными газами. [c.284] Поскольку конструкция цистерн не рассчитана на разогрев сжиженных газов, эту работу аппаратчики выполняют примитивными способами и средствами иногда в ущерб требованиям безопасных приемов труда. [c.285] На установках, вырабатывающих углеводородное сырье, должны быть осуществлены меры по обезвоживанию сырья до состояния, пригодного для его транспортировки в зимнее время. [c.285] Вернуться к основной статье