ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Сборка зубчатых и червячных передач из "Ремонт и монтаж оборудования заводов переработки пластмасс и резины" Точность изготовления зубчатых передач при ремонте должна соответствовать тем же технологическим требованиям, которые предъявляются к дачам в новом оборудовании. По ГОСТ 1643—56 для зубчатых передач установлено 12 степеней точности. Степень точности передачи определяется величиной допуска, т. е. отклонения от номинального размера детали. Каждую степень точности характеризуют три показателя кинематическая точность, плавность работы, норма контакта зубьев. [c.119] Кинематическая точность передачи характеризует точность передачи вращения от одного колеса к другому. Она выражается кинематической погрешностью — наибольшей погрешностью угла поворота за один оборот колеса. [c.119] Плавность работы передачи характеризуется колебанием скорости вращения колеса в пределах одного его оборота. Показателем плавности является разность между действительным и средним значениями окружного шага. [c.119] Норма контакта зубьев определяет точность выполнения профиля зуба, область прилегания зубьев и распределение нагрузки по профилю зуба. Она характеризуется относительной величиной пятна контакта по длине и высоте (в процентах). [c.119] Независимо от степени точности установлены четыре вида сопряжений, которые выражаются величиной наименьшего зазора н допуском зазора. [c.119] Зубчатые колеса должны быть изготовлены по нормам установленной для данной передачи степени точности, иметь гладкий, чисто обработанный профиль без трещин, задиров и царапин. [c.120] Для проверки межцентрового расстояния в расточки корпуса редуктора 4 вставляют контрольные оправки 1 ж 3 (рис. 1-11). Расстояние между оправками замеряют штихмасом 2 или штангенциркулем 5. Нужное межцентровое расстояние можно получить, если к значению, замеренному штихмасом, прибавить ра-или же из значения, замеренного штангенциркулем. [c.120] Параллельность осей проверяют замером расстояния между оправками с их обоих концов в двух плоскостях. Параллельность осей подтверждается, если эти расстояния совпадают. [c.120] Далее проверяют радиальное и торцевое биение зубчатых колес. Его можно проверять на оправке до установки зубчатых колес или после их запрессовки на вал, в зависимости от назначения передачи. [c.120] Торцевое биение определяют индикатором, приставляемым к торцу колеса у зубчатого венца. [c.120] Сборку зубчатой передачи ведут в следующем порядке устанавливают корпуса подшипников, затем устанавливают в них валы колес и проверяют прилегание шеек валов во вкладышах (для подшипников скольжения). [c.120] После сборки зубчатой передачи проверяют величину бокового зазора между зубьями и правильность зацепления. [c.120] Боковой зазор проверяют щупом или с помощью свинцовых проволочек, закладываемых между зубьями с нерабочей стороны. После прокатывания зубчатых колес замеряют толщину смятой проволочки, которая и покажет величину зазора. [c.121] Правильность зацепления цилиндрических зубчатых колес проверяют мягким щупом или по краске. Мягкий щуп — свинцовая лента толщиной 0,1—0,2 мм и шириной, примерно равной высоте зубьев проверяемых колес. Для проверки зацепления ленту закладывают между зубьями передачи и проворачивают колеса. На ленте получается оттиск, по которому определяют правильность контакта зубьев. Величину зазора между зубьями определяют путем замера толщины ленты в месте оттиска микрометром или штангенциркулем. [c.121] Для проверки правильности зацепления по краске зубья ведущего колеса покрывают тонким слоем краски и ведущее колесо проворачивают 3—4 раза для получения отпечатка на ведомом колесе. По отпечатку краски, или пятну контакта, судят о правильности зацепле-нпя. Пятно контакта должно располагаться в средней части зуба и покрывать его поверхность на величину не менее установленной нормами для данного типа передачи. [c.121] Зазоры и степень касания регулируют путем смещения подшипников. [c.122] Нормально работающая зубчатая передача издает ровный жужжащий шум низкого тона. Сильное гудение и удары свидетельствуют о несоответствии шагов зацепления или неправильном профиле зуба, пульсирующий шум характеризует эксцентричность колеса, крип — шероховатость боковой поверхности зуба. Колеса с указанными дефектами заменяются. [c.122] Сборка конических зубчатых передач. Технические условия на ремонт и сборку конических зубчатых колес содержат нормы на изготовление колес по точности, нормы предельного биения зубчатого венца, наименьшего бокового зазора, нормы отклонения межосевого угла, непересечения осей и смещения вершины делительного конуса. Эти нормы соответствуют ГОСТ. [c.122] Вернуться к основной статье