ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Конструкция стационарных хранилищ (танков) и тары для перевозки и использования жидкого хлора из "Жидкий хлор: свойства, производство и применение " УСЛОВИЯ использования жидкого хлора на хлорных заводах и вне их вызывают необходимость создания складов для его хранения н транспортирования (перевозки) как внутри завода, так и к месту потребления, во многих случаях на расстояние сотен и тысяч километров. Внутризаводской транспорт осуществляется по трубопроводам. При дальних перевозках жидкий хлор транспортируют в специальной таре (цистерны, баллоны, контейнеры) по железной дороге. За рубежом жидкий хлор перевозят и водным транспортом в баржах специальной конструкции . [c.134] Устройство складов и станций розлива жидкого хлора, выбор места их расположения, оборудование и эксплуатация являются ответственной инженерной задачей. Скопление в одном месте больших количеств сжиженного хлора, учитывая его токсичность, представляет большую потенциальную опасность (напомним, что жидкий хлор был первым боевым отравляющим веществом, примененным в первой мировой войне 1914—1917 гг.). [c.134] К оборудованию, устройству и содержанию складов жидкого хлора, к конструкции и использованию тары для него предъявляются более жесткие требования, чем к хранилищам и таре для многих других сжиженных газов. Устройство и содержание складов для жидкого хлора на заводах-производителях регламентированы . Для расходных складов жидкого хлора у потребителей обязательно выполнение Временных санитарных правил . Повышенные требования к цистернам, бочкам и баллонам для перевозки жидкого хлора (по сравнению с требованиями к аналогичной таре для неядовитых сжиженных газов) сформулированы в разделах X и XI Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением . Условия безопасной эксплуатации тары для жидкого хлора оговорены специальной инст-рукцией , обязательной для его производителей и потребителей. [c.134] В соответствии со специфическими свойствами жидкого хлора, а также для удобства обслуживания и пользования к хранилищам и таре предъявляются следующие требования механическая прочность и выполнение других требований к сосудам, работающим под давлением высокая герметичность повышенная надежность в отношении безотказной эвакуации жидкого хлора, находящегося в хранилище (танке, цистерне, контейнере, баллоне). [c.135] Необходимая механическая прочность достигается тем, что хранилища и тару для жидкого хлора изготовляют высококачественной углеродистой стали марок 15к, 20к и 25к (ГОСТ 5520—62), соответствующей условиям эксплуатации в интервале температур от —40 до - 475°С без ограничения давления. При изготовлении танков и контейнеров (бочек) применяется электросварка. Баллоны изготовляются путем прокатки, т. е. являются цельнотянутыми. Сварные танки и контейнеры подвергают термообработке (отжигу) для снятия внутренних напряжений. Конструкция танков, контейнеров и баллонов такова, что они не испытывают деформаций на изгиб, особенно в сварных швах, качество которых проверяется рентгеновским аппаратом. Прочность хранилищ и тары проверяется гидравлическим испытанием при повышенном давлении, которое должно быть в 1,5 раза больше рабочего давления (испытания обычных сосудов, работающих под давлением, проводят при давлении в 1,25 раза больше рабочего). Рабочее давление в хранилищах и таре для жидкого хлора составляет 15 атм, что соответствует давлению насыщенных паров хлора при 50 °С. [c.135] При последующей эксплуатации хранилища и тару чаще подвергают повторным гидравлическим испытаниям тоже при повышенном (полуторном) давлении. Танки-хранилища, железнодорожные цистерны, баллоны и контейнеры испытывают не реже одного раза в каждые два года (против 4—8 лет для обычных сосудов и 5 лет для баллонов, предназначенных для хранения и перевозки других сжатых газов). Кроме того, баллоны периодически тарируют путем налива воды и при увеличении их веса-нетто более чем на 3% (что свидетельствует о коррозии стенок) отбраковывают и не допускают для дальнейшей эксплуатации. [c.135] Приведенное ниже описание конкретных конструкций хранилищ и тары подтверждает, что они полностью удовлетворяют условиям безотказной эвакуации жидкого хлора. [c.136] Второй вентиль из числа непосредственно соединенных с газовым пространством танка служит для его присоединения к трубопроводу, по которому содержимое газового объема эвакуируется при заполнении танка, сбросе давления воздуха, опорожнении или продувке. Танки оборудованы угловыми вентилями, что обеспечивает возможность непосредственного присоединения к ним внешних трубопроводов под прямым углом к направлению потока жидкого хлора, воздуха, абгазов и др. Установка скоростных клапанов позволяет прекратить передачу жидкого хлора из танка при разрыве трубопровода, по которому он эвакуируется. В этом случае резко повышается скорость истечения хлора и шарик скоростного клапана перекрывает сечение сифона. [c.136] Оснащение танков сифонами позволяет также продувать всю емкость от остатков хлора, что важно при осмотре и испытаниях. [c.136] Наличие дублирующих сифонов необходимо для полной эвакуации хлора в случае забивки или повреждения одного из них. Соответственно этому назначению сифоны крепятся к вентилю с особой надежностью. Вентили устанавливают на крышке люка со свинцовой прокладкой, как и саму крышку. [c.137] Следует отметить особенность установки предохранительных клапанов на хлорных танках в отличие от обычной установкй предохранительных клапанов на сосудах, работающих под давлением. Как показал опыт эксплуатации, для надежной работУ хлорную арматуру необходимо периодически проворачивать и ревизовать. Поэтому, как исключение из общего правила, предохранительные клапаны на хлорных хранилищах устанавливают после запорного вентиля. Однако для бесперебойной работы клапанов в период ревизии их устанавливают по две штуки на каждое хранилище. Штурвалы запорных вентилей соединяются между собой-гкобами так, чтобы при закрытии одного из вентилей другой вентиль одновременно открывался, при этом газовое пространство хранилища сообщается с установленным над ним предохранительным клапаном. С такой же целью допускается установка разрывной мембраны перед предохранительным клапаном, что оговорено соответствующими Правилами Выхлоп из предохранительных клапанов отводится в трубопровод абгазов конденсации. [c.137] Для железнодорожных перевозок жидкого хлора используются главным образом цистерны (рис. 57, а) грузоподъемностью 50 т, которые постепенно вытесняют применявшиеся ранее цистерны емкостью 15—20 т. Конструкция котла цистерны и оснащение арматурой аналогичны конструкции складских хлорных танков. Отличие заключается в том, что во избежание нагревания котла прямыми солнечными лучами он снабжен изоляцией в виде теневого зонтика, охватывающего цистерну сверху по всей ее длине. Котлы старых цистерн имеют теплоизоляцию. [c.137] Аналогично складскому танку котел железнодорожной цистерны оснащен также двумя вентилями с сифонами для эвакуации. Поскольку при перевозке по железной дороге сифоны испытывают дополнительную ( волновую ) нагрузку и вибрацию, они, в отличие от сифонов стационарных танков, имеют дополнительное крепление (рис. 57,6). Наружная поверхность цистерн окрашена эмалевой масляной краской в светло-серый цвет с отличительной полосой защитного цвета и надписи Хлор , Ядовито , Сжиженный газ , наносимые зеленой краской. [c.137] Для контроля за давлением хлора в железнодорожных цистернах при перевозке, заполнении и эвакуации применяются только мембранные манометры. Мембраны изготовляют из нержавеющей стали (ЭЯ1Т, ЭИ-702 и ЭИ-702, плакированная сталью ЭИ-943). Учитывая возможную коррозию мембран и необходимость надежного контроля давления, манометры, используемые для цистерн, подвергают контрольной проверке на стенде перед каждым заполнением цистерны. [c.138] Баллоны для жидкого хлора изготовляются из бесшовных труб в соответствии с ГОСТ 949—57, которым регламентированы емкость, детали, конструкции и методы испытаний баллонов. Особенности их изготовления перечислены в Правилах устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением . [c.139] Баллоны для хлора снаблоют стальным вентилем с правой резьбой. К вентилям присоединяется сифонная трубка для эвакуации жидкости. [c.139] Контейнер для жидкого хлора (рис. 58) представляет собой сварную конструкцию из стали 09Г2С (ГОСТ 5520—62) без разъемных соединений, что обеспечивает необходимую герметичность тары. Контейнеры емкостью 500 и 1000 л различаются только длиной. В соответствии с Правилами для надежной и полной эвакуации жидкого хлора контейнеры в отличие от баллонов имеют два расположенных друг против друга стальных вентиля, снабженных сифонами особого профиля. Порядок подготовки контейнеров и баллонов к заполнению жидким хлором предусматривает при каждом заполнении проверку их состояния и замену старых вентилей вентилями, прошедшими ремонт и ревизию. Это гарантирует беспрепятственную эвакуацию хлора из тары на месте потребления. Контейнеры и баллоны имеют отличительную окраску и надписи, что оговорено ГОСТ 6718—68 на жидкий хлор. [c.139] Вернуться к основной статье